Sim Racing Pedal Setup Guide: Load Cell, Spring, and Travel Tuning

Resposta rápida

Configure os pedais de sim racing nesta ordem: monte-os numa base rígida, defina primeiro o curso do pedal do travão, depois ajuste a pressão da célula de carga, só depois troque as molas se o pedal continuar a parecer errado, e calibre por último. A rigidez e o curso vêm antes das definições de força porque uma base flexível ou um curso longo do pedal tornam qualquer ajuste posterior pouco fiável.

A maioria dos problemas dos pedais não são problemas de software. Um travão que parece inconsistente, um acelerador que não consegue modular, ou uma célula de carga que parece mudar de ideias a meio da corrida geralmente remontam a uma superfície de montagem que se move, um braço de pedal com demasiado curso, ou uma calibração feita antes de o hardware assentar.

Este guia percorre a ordem que realmente funciona: fixar os pedais, definir o curso, ajustar a célula de carga, trocar as molas se necessário, e depois calibrar. Faça-o nessa sequência e cada alteração torna-se previsível em vez de um jogo de adivinhação.

Porque é que a ordem de configuração importa mais do que qualquer definição individual

Cada ajuste que faz interage com os outros. Se suavizar a célula de carga antes de corrigir uma base de pedal flexível, vai continuar a perseguir uma sensação esponjosa que na realidade é a base a dobrar sob o seu pé. Se encurtar o curso depois de calibrar, a calibração já não corresponde ao pedal físico.

Trabalhe da alteração mais física para a mais digital. Montagem e rigidez primeiro, depois o curso do pedal, depois a força ou a taxa da mola, e depois a calibração. Esta ordem significa que calibra uma vez, no final, contra um hardware que não vai voltar a mover-se.

• Faça uma alteração de cada vez e conduza algumas voltas antes de mudar mais alguma coisa.
• Anote as suas definições anteriores para poder voltar a uma base de referência conhecida como boa.

Passo 1: Monte os pedais numa superfície que não se mova

Os pedais de célula de carga e hidráulicos são concebidos para suportar força real, por isso a base tem de resistir a essa força. Uma placa de pedal que flexiona absorve parte do seu input, o que se manifesta como travagem inconsistente e uma célula de carga que nunca atinge exatamente o mesmo valor duas vezes. Verifique se há movimento pressionando o travão com força enquanto observa a base e a junção da placa do pedal.

Se a base flexiona, corrija isso antes de tocar em qualquer definição. A SimXPro Profile Pedal Deck 500 utiliza três perfis de alumínio de 40 × 80 mm com placas laterais de aço de 4 mm, que é o tipo de estrutura que impede um pedal de célula de carga de se mover sob travagem forte. A SimXPro Universal pedal plate 420 + mounting hardware é a via mais simples quando precisa de uma superfície de montagem firme com ajuste fácil num cockpit.

• Erro comum: apertar os parafusos do pedal numa placa que está ela própria solta no perfil.
• Ponto de verificação: pressione o travão com a força que usaria numa travagem de emergência e confirme que nada se desloca.

Passo 2: Defina o curso do pedal do travão antes de tocar na força

O curso, por vezes chamado de percurso, é a distância que o braço do pedal se move antes de parar. Um curso longo dá controlo fino mas exige mais movimento da perna; um curso curto é mais rápido a reagir mas mais fácil de travar em excesso. Para a maioria dos pilotos, um curso curto a médio com um batente firme é mais fácil de repetir do que um longo e suave.

Ajuste o curso com o pedal desligado da corrente e desconectado do jogo para poder sentir o batente mecânico. Depois de o curso físico estar definido, não o altere novamente até depois da calibração, porque o curso e a calibração estão diretamente ligados.

• Erro comum: definir o curso por sensação no jogo, onde as zonas mortas do software escondem o verdadeiro limite mecânico.
• Ponto de verificação: o pedal deve atingir um batente firme com uma quantidade consistente de pressão da perna de cada vez.

Passo 3: Ajuste a pressão do travão de célula de carga

Os pedais de célula de carga medem força, não distância, e é por isso que parecem diferentes dos pedais de potenciómetro. O objetivo do ajuste do pedal de célula de carga é encontrar uma força máxima que consiga manter confortavelmente durante um stint completo, não o número mais alto que o software permite. Se a definir demasiado alta, estará forte na primeira volta e a desvanecer na décima.

Comece com um máximo moderado, conduza uma sessão de 15 a 20 minutos, e verifique se os seus pontos de travagem se mantêm estáveis no final. Se estiver consistentemente a bloquear cedo num stint e a travar tarde no final, o teto de força está demasiado alto. Baixe-o e repita.

• Erro comum: copiar o valor de pressão da célula de carga de outra pessoa sem corresponder à geometria do braço do pedal ou à posição de condução dela.
• Ponto de verificação: deve conseguir atingir o mesmo traçado de travão no minuto um e no minuto vinte.

Passo 4: Troque a mola do travão só quando o ajuste de força não conseguir corrigir a sensação

Uma troca da mola do pedal do travão altera a forma da curva de força, não apenas a rigidez. Uma mola mais rígida aumenta a força rapidamente e adequa-se a pilotos que querem um pedal curto e agressivo. Uma mola mais macia dá uma progressão mais gradual e adequa-se a travagem em curva e carros sem ABS.

Troque as molas depois de já ter definido o curso e experimentado o ajuste da célula de carga, porque uma troca de mola altera tanto a sensação como o intervalo de força. Após qualquer troca de mola, refaça o passo da pressão da célula de carga, e depois recalibre. Se os seus pedais não oferecerem molas intercambiáveis, trate a taxa da mola como uma característica fixa e ajuste em torno dela com o curso e a força.

• Erro comum: trocar molas para corrigir um problema de flexão da montagem, o que altera a sensação sem corrigir a inconsistência.
• Ponto de verificação: após a troca, o pedal deve ainda atingir o seu batente sem que tenha de se apoiar contra a estrutura.

Passo 5: Calibre, depois verifique em pista

A calibração dos pedais de sim racing diz ao jogo quais são os seus inputs mínimo e máximo. Calibre depois de todas as alterações físicas estarem concluídas. Pressione o travão até à força que pretende usar como máxima, não até à mais forte que consegue empurrar, ou nunca atingirá 100 por cento na condução normal.

Depois de calibrar, verifique o gráfico de input nas definições do seu simulador enquanto pressiona lentamente e depois rapidamente. O traçado deve subir suavemente sem picos nem falhas. Depois conduza um stint curto e confirme que os seus pontos de travagem são repetíveis antes de mudar mais alguma coisa.

• Erro comum: calibrar com uma zona morta que esconde os primeiros milímetros de curso do acelerador.
• Ponto de verificação: uma pressão lenta e uma pressão rápida devem ambas atingir o mesmo valor máximo.

Onde se encaixa o resto da estrutura

Os pedais não funcionam isoladamente. Um cockpit que se move sob travagem vai desfazer uma boa configuração de pedais, e um shifter ou travão de mão que muda de posição a meio da corrida acrescenta outra variável. Se ainda está a construir a estrutura, escolha um cockpit com espaço suficiente à volta da zona dos pedais para ajustar sem desmontar tudo.

O SimXPro X80 Sim Racing Cockpit é uma estrutura de perfil de alumínio de 40 × 80 mm com mais espaço à volta da base do volante, pedais e assento do que o R80, e está disponível em revestimento de pó preto industrial ou prateado anodizado com escolha de base de pedal. O SimXPro GT-RS Sim Racing Cockpit é uma estrutura de perfil de 40 × 80 mm posicionada entre o GT e o GT-PRO, com uma opção de bundle se quiser o hardware principal junto.

• Erro comum: finalizar a posição dos pedais antes de o assento e o volante estarem no lugar final.
• Se usar um shifter ou travão de mão, o SimXPro Universal shifter - button box - handbrake bracket é concebido para cockpits de perfil de alumínio e ajuda a manter esses controlos consistentes.

Sequência de configuração dos pedais num relance

1. Montar rigidamente: Fixe a base e a placa do pedal para que nada se mova sob travagem forte. Ponto de verificação: pressione o travão com força e confirme flexão zero.
2. Definir o curso: Ajuste o percurso do pedal para um intervalo curto a médio com um batente firme. Ponto de verificação: o batente mecânico deve parecer idêntico em cada pressão.
3. Ajustar a pressão da célula de carga: Escolha uma força máxima que consiga manter durante um stint completo, não a mais alta disponível. Ponto de verificação: os pontos de travagem mantêm-se estáveis da primeira à vigésima volta.
4. Trocar molas se necessário: Altere a taxa da mola só depois do ajuste do curso e da força, e depois refaça o passo da força. Ponto de verificação: o pedal ainda atinge o seu batente sem se apoiar.
5. Calibrar e verificar: Calibre para o seu máximo pretendido, e depois verifique o gráfico de input quanto à suavidade. Ponto de verificação: pressões lentas e rápidas atingem o mesmo valor máximo.

Peças que suportam uma configuração de pedais estável

• SimXPro Profile Pedal Deck 500: Combina três perfis de alumínio de 40 × 80 mm com placas laterais de aço de 4 mm, e é a base de pedal padrão fornecida com configurações compatíveis do SimXPro XT120. Uma base rígida é a fundação para o ajuste do pedal de célula de carga, porque a flexão sob travagem forte torna as definições de força inconsistentes.
• SimXPro Universal pedal plate 420 + mounting hardware: Cria uma superfície de montagem de pedais firme e é concebida para ajuste fácil num cockpit. O ajuste fácil permite-lhe alterar a posição e o curso dos pedais sem reconstruir toda a estrutura, o que mantém as alterações de configuração rápidas.
• SimXPro X80 Sim Racing Cockpit: Um cockpit de perfil de alumínio de 40 × 80 mm com mais espaço à volta da base do volante, pedais e assento do que o R80, disponível em revestimento de pó preto industrial ou prateado anodizado com uma opção de Cor e Base de Pedal. O espaço extra à volta dos pedais torna as alterações de curso e de mola mais fáceis de realizar sem remover outro hardware.
• SimXPro Universal shifter - button box - handbrake bracket: Suporta uma instalação limpa de shifter ou travão de mão em cockpits de perfil de alumínio e ajuda a manter os controlos consistentes. Manter o shifter e o travão de mão fixos remove uma variável que pode fazer a sensação do pedal parecer inconsistente quando não o é.

Configure os pedais na ordem que o hardware exige: montagem rígida, depois o curso, depois a força da célula de carga, depois as molas, e depois a calibração. Mude uma coisa de cada vez, conduza um stint, e mantenha as definições que se mantêm repetíveis. Essa rotina fará mais pela sua consistência de travagem do que qualquer número individual que copie de outra pessoa.