Upgrade de Sim Racing: O Que Melhorar Primeiro

Resposta rápida

Atualize primeiro a peça que limita os seus tempos por volta ou o conforto, não a peça que parece mais emocionante. Para a maioria dos sim racers, isso significa pedais antes de uma base de volante mais potente, depois um cockpit que consiga manter tudo rígido. Um shifter, feedback háptico ou detalhes cosméticos vêm por último porque acrescentam mais imersão do que ritmo. Se a sua base de volante flexiona ou os pedais se movem ao travar, corrija isso antes de comprar mais binário.

A maioria dos sim racers atualiza na ordem errada. Procuram mais binário no volante e depois perguntam-se porque é que os tempos por volta quase não mudam. A verdade é que o elo mais fraco define o seu limite, e esse elo costuma ser os pedais, o cockpit ou a posição do assento, não a base do volante.

Este guia dá-lhe uma ordem concreta de atualização para sim racing, com regras de decisão que pode aplicar à sua própria configuração. Aborda quando atualizar primeiro os pedais ou o volante, onde encaixa um shifter e como evitar comprar peças que não resolvem o seu problema real.

Comece por encontrar o seu elo mais fraco

Antes de gastar qualquer quantia, identifique o que realmente o limita. Tem dificuldade em travar de forma consistente? Isso aponta para os pedais. A base do volante flexiona ou move-se quando luta contra o force feedback? Isso aponta para o cockpit. Fica sem binário e sente clipping? Isso aponta para a base do volante. Anote as três coisas que mais o incomodam numa sessão.

Um teste simples: faça dez voltas e anote onde perde tempo. Se não consegue acertar duas vezes no mesmo ponto de travagem, o problema são os pedais ou a posição de condução. Se o volante parece vago no limite, o problema é a base ou as suas definições. Se tudo treme e range, o problema é o cockpit. Atualize a categoria que corresponde às suas notas.

• Mantenha uma lista curta de problemas repetíveis, não de voltas más isoladas.
• Corrija o conforto e a rigidez antes de procurar mais force feedback.
• Se duas categorias estiverem empatadas, escolha primeiro a solução mais barata.

Pedais antes da base do volante para a maioria dos racers

A travagem é onde se ganha ou perde a maior parte do tempo por volta no sim racing, e um conjunto de pedais com load cell dá-lhe pressão de travagem repetível. Uma base de volante mais potente muda sobretudo a forma como sente o carro, não a precisão com que o abranda. É por isso que o conselho comum de atualizar primeiro os pedais se mantém válido para a maioria dos pilotos.

Há uma exceção. Se a sua base de volante atual é de entrada de gama e corre principalmente carros com direção pesada, uma base direct drive pode melhorar a sua consistência porque o feedback é mais limpo. Mas se já tem uma base decente e pedais básicos, os pedais são quase sempre a melhor compra seguinte.

• Escolha primeiro os pedais se a sua travagem é inconsistente.
• Escolha primeiro uma base de volante se o feedback faz clipping ou parece anestesiado.
• Não compre ambos ao mesmo tempo, a menos que já tenha corrigido o cockpit.

Onde encaixa um shifter na ordem de atualização

Um shifter é uma atualização de imersão, não de ritmo, para a maioria das classes de corrida modernas. As patilhas são mais rápidas nos carros que as usam, por isso um shifter dedicado só importa se conduz carros de estrada clássicos, carros de rali ou carros de corrida sequenciais em que o shifter faz parte da experiência. Compre-o quando já gosta de conduzir e quer mais envolvimento.

Se corre com uma mistura de carros, um shifter que alterna entre modos H-pattern e sequencial cobre mais da sua garagem. Essa flexibilidade importa mais do que a velocidade bruta de mudança para o tipo de condução em que um shifter é divertido.

• Compre um shifter pela imersão, não pelo tempo por volta.
• Dê prioridade à flexibilidade de modos se conduz vários tipos de carro.
• Ignore-o se só corre em classes modernas com patilhas.

Cockpit, assento e fixação vêm antes de mais binário

Uma base de volante direct drive transfere força para o cockpit, por isso um cockpit flexível vai desperdiçar a atualização. Se a plataforma do volante se move ou os pedais deslizam ao travar, corrija isso primeiro com um cockpit mais rígido ou melhores suportes. A rigidez não é glamorosa, mas faz com que todas as outras peças funcionem melhor.

A ferragem pequena importa aqui. Cantoneiras e ferragens de fixação adequadas mantêm as juntas de perfil de alumínio apertadas, o que reduz os rangidos e movimentos que fazem um cockpit parecer barato. Estas peças custam pouco em comparação com uma base de volante e muitas vezes proporcionam uma melhoria percebida maior.

• Verifique a flexão na plataforma do volante e na placa dos pedais antes de atualizar qualquer uma delas.
• Aperte e reforce as juntas antes de adicionar binário.
• Uma posição de assento estável melhora a consistência mais do que força extra.

Defina um orçamento e atualize por etapas

Decida um orçamento total e divida-o por duas ou três etapas. A etapa um corrige o elo mais fraco que identificou. A etapa dois acrescenta a peça seguinte mais útil. A etapa três é para extras de imersão como shifters, feedback háptico ou suportes de monitor. Isto evita que compre uma base de volante topo de gama e depois não tenha nada para pedais ou um cockpit rígido.

Se está a começar de novo, um pacote pronto a correr pode ter melhor relação qualidade-preço do que comprar peças separadas, porque os componentes estão emparelhados. Se já tem um cockpit, atualize uma categoria de cada vez para sentir o que mudou e manter as peças que ainda funcionam.

• Escreva o seu orçamento antes de navegar.
• Atualize uma categoria por etapa para que as mudanças sejam mensuráveis.
• Mantenha as peças funcionais em vez de substituir tudo de uma vez.

Regras de decisão para a sua ordem de atualização

• Travagem inconsistente: Se não consegue repetir a mesma pressão de travagem volta após volta, atualize os pedais antes de qualquer outra coisa. Os pedais são a primeira atualização com melhor valor para a maioria dos pilotos.
• Clipping ou feedback anestesiado: Se a base do volante fica sem binário ou o feedback parece vago no limite, uma base direct drive mais potente justifica-se. Só atualize a base quando o cockpit a conseguir manter rígida.
• Flexão, rangidos ou movimento: Se a plataforma do volante ou a placa dos pedais se move sob carga, corrija primeiro a rigidez com um cockpit mais rígido ou melhores suportes. A rigidez faz com que todas as atualizações posteriores funcionem melhor.
• Querer mais imersão: Se os tempos por volta e o conforto já estão bem, acrescente um shifter, feedback háptico ou acessórios de monitor por prazer. Trate estes como etapa três, não etapa um.
• Começar do zero: Se não tem cockpit nenhum, um pacote emparelhado costuma ter melhor relação qualidade-preço do que montar peças uma a uma. Compare o conteúdo do pacote com o seu orçamento antes de comprar separadamente.

Produtos que encaixam nas etapas comuns de atualização

• Fanatec ClubSport Shifter SQ V1.5: Combina uma caixa de sete velocidades H-pattern com um modo de mudança sequencial numa carcaça totalmente metálica, e alternar entre modos exige apenas um movimento de alavanca. Um shifter cobre carros de estrada clássicos, carros de rali e carros de corrida sequenciais modernos, por isso ganha o seu lugar na etapa três para pilotos que querem mais envolvimento.
• Fanatec Gran Turismo DD Extreme 18 Nm: Combina a base de volante ClubSport DD+ com um volante Gran Turismo de 300 mm e entrega 18 Nm de holding torque com tecnologia FullForce e ligação QR2. Uma opção direct drive de alto binário para racers de PlayStation e PC, mas só vale a pena depois de o seu cockpit e pedais conseguirem lidar com essa força sem flexão.
• Fanatec GT DD Pro Ready2Race Vision GT Bundle 8 Nm: Combina o volante Porsche Vision Gran Turismo com a base de volante Gran Turismo DD Pro e os CSL Pedals, com 8 Nm de binário de pico, QR2 e compatibilidade com PlayStation. Um pacote emparelhado para jogadores de Gran Turismo 7 que querem uma configuração completa em vez de atualizar uma peça de cada vez.
• GT-RS + Suporte de Monitor Integrado + Assento XL GT + Pacote MOZA R5 — Pronto para PC: Um pacote completo pronto para PC com o cockpit SimXPro GT-RS, suporte de monitor único integrado, assento XL GT com corrediça e o MOZA R5 Racing Bundle incluindo a base de volante direct drive MOZA R5 de 5,5 Nm e o conjunto de dois pedais SR-P Lite. Cobre cockpit, assento, fixação e base de volante numa só compra, que é a via eficiente se está a começar do zero em vez de atualizar um cockpit existente.

A quem se adequa este percurso de atualização

Melhor para

• Pilotos com um cockpit existente que querem gastar dinheiro onde melhora os tempos por volta ou o conforto
• Racers a decidir entre pedais e uma atualização da base de volante
• Jogadores de Gran Turismo 7 e PC a planear uma construção por etapas ao longo de vários meses

Não é para

• Compradores que querem uma única compra tudo-em-um sem peças existentes, que devem antes comparar pacotes prontos a correr
• Pilotos que só correm em classes modernas com patilhas e não têm interesse num shifter
• Qualquer pessoa que ainda não identificou uma fraqueza específica na sua configuração atual

O seu percurso de atualização em sim racing deve seguir o seu elo mais fraco, não o produto mais emocionante. Corrija primeiro os pedais e a rigidez do cockpit, acrescente uma base de volante mais potente quando o feedback o limitar, e guarde shifters e extras de imersão para o fim. Atualize uma etapa de cada vez para sentir a diferença e manter as peças que ainda funcionam.