Sim Racing Pedal Spacing and Angle: Heel-and-Toe Setup
By SimXPro l Sim Racing Shop | Published: 2026-10-13
Category: Guias Práticos
Defina o espaçamento e o ângulo dos pedais para fazer reduções limpas com a técnica heel-and-toe no seu sim rig. Um guia passo a passo para o ajuste da placa, a folga entre travão e acelerador e a travagem com o pé esquerdo.
Resposta rápida
Coloque o pedal do travão cerca de 5–10 mm mais perto de si do que o acelerador, com a face do travão 10–20 mm mais alta, para que a base do pé cubra o travão enquanto o calcanhar rola para o acelerador. Procure um espaço entre travão e acelerador de cerca de 60–80 mm de centro a centro e depois ajuste o ângulo da placa até conseguir fazer blip sem levantar o joelho. Afine em passos de 5 mm e volte a testar com o motor desligado.
Meça o pé e o seu rig antes de tocar num parafuso
Sente-se no cockpit com os sapatos ou meias de condução habituais. Meça da base do pé até à extremidade exterior do calcanhar; essa distância indica quanto da face do pedal precisa sob a base do pé e quanto o calcanhar tem de percorrer para alcançar o acelerador. Um pé curto normalmente precisa do acelerador mais perto do travão; um pé comprido tolera um espaço maior entre travão e acelerador. Anote o número antes de ajustar seja o que for.
Defina primeiro o espaço entre travão e acelerador
Solte os parafusos da placa do pedal apenas o suficiente para deslizar o acelerador. Comece com 70 mm entre os centros do travão e do acelerador e ajuste em incrementos de 5 mm. O objetivo é cobrir o travão com a base do pé enquanto o calcanhar assenta naturalmente no acelerador sem torcer o tornozelo. Se tiver de levantar o joelho para fazer blip, o espaço é demasiado largo. Se o calcanhar ficar preso no travão, é demasiado estreito.
Ajuste a configuração do ângulo dos pedais para o movimento do tornozelo
Incline a face do travão de modo que a extremidade superior fique 10–20 mm mais afastada de si do que a inferior. Esse ângulo permite que o tornozelo role em vez de mover toda a perna. O acelerador deve ficar ligeiramente mais plano do que o travão para que o calcanhar deslize sobre ele sem ficar preso. Se os pedais estiverem montados numa placa, use as ranhuras da placa para definir o ângulo antes de apertar os parafusos dos pedais. Verifique que as faces dos pedais não se tocam no curso total.
Configuração de travagem com o pé esquerdo: uma posição separada
Se trava com o pé esquerdo, desloque o pedal do travão para a esquerda para que o pé esquerdo assente nele com o joelho ligeiramente fletido e mantenha o acelerador onde o pé direito ainda o alcance para heel-and-toe. Pode precisar de um espaço maior entre travão e acelerador para evitar tocar no acelerador com o pé esquerdo. Teste ambas as técnicas antes do aperto final; alternar entre elas é mais fácil se o travão ficar numa posição neutra entre os dois pés.
Verifique a flexão e a montagem antes de avaliar a configuração
Uma placa de pedais que flexiona sob travagem altera o espaçamento sempre que trava com força. Agarre na parte superior do pedal do travão e empurre; se a placa se mover mais do que alguns milímetros, corrija primeiro a montagem. Num cockpit de perfil de alumínio, use cantoneiras e verifique se a placa está apoiada nas duas extremidades. Uma montagem rígida torna pequenas alterações de espaçamento repetíveis.
Configuração passo a passo dos pedais para heel-and-toe
- Meça e registe a posição do pé: Sente-se no rig e marque onde a base do pé assenta no travão e onde o calcanhar cai no acelerador. Meça o espaço entre travão e acelerador de centro a centro e anote-o. Ponto de verificação: o calcanhar deve alcançar o acelerador sem levantar o joelho.
- Defina o espaço entre travão e acelerador: Solte os parafusos do acelerador e deslize-o para cerca de 70 mm do centro do travão. Ajuste em passos de 5 mm até a base do pé cobrir o travão e o calcanhar assentar no acelerador. Erro comum: definir o espaço a olho em vez de medir; um erro de 10 mm é suficiente para tornar o blip pouco fiável.
- Ajuste a configuração do ângulo dos pedais: Incline a face do travão de modo que a extremidade superior fique 10–20 mm mais afastada de si do que a inferior. Mantenha o acelerador ligeiramente mais plano para que o calcanhar deslize sobre ele sem ficar preso. Ponto de verificação: com o motor desligado, role o tornozelo do travão para o acelerador dez vezes; deve sentir-se suave, não como um estiramento.
- Aperte os parafusos da placa dos pedais ao binário: Aperte os parafusos da placa e dos pedais em cruz para que a placa não torça. Empurre com força no travão e observe se há movimento nas extremidades da placa. Erro comum: apertar primeiro um lado, o que inclina a placa e altera o ângulo cuidadosamente definido.
- Teste a travagem com o pé esquerdo e o heel-and-toe: Com o carro parado, pratique travagem com o pé esquerdo e depois passe para heel-and-toe. Se o pé esquerdo tocar no acelerador, aumente o espaço entre travão e acelerador em 5 mm e volte a testar. Ponto de verificação: consegue alternar entre técnicas sem mover o assento nem ajustar os pedais.
- Refine ao longo de três sessões: Conduza um carro e um traçado familiares durante três sessões curtas. Anote quaisquer blips falhados ou tensão no tornozelo. Ajuste uma variável de cada vez, começando pelo espaço, depois pelo ângulo do travão e depois pelo ângulo do acelerador. Próximo passo: quando a configuração parecer repetível, deixe-a em paz durante uma semana para que a memória muscular assente.
Peças que ajudam a fixar a configuração
- SimXPro AlphaTecRacing Touchscreen Dashboard Formula V2: O SimXPro AlphaTecRacing Touchscreen Dashboard Formula V2 é um suporte de ecrã sólido para cockpits de perfil de alumínio que suporta uma posição estável do monitor e ajuda a afinar a altura e o ângulo. Uma posição estável do ecrã permite-lhe manter os olhos na estrada enquanto os pés aprendem o novo espaçamento dos pedais, para que possa avaliar o timing do heel-and-toe sem um ecrã em movimento.
- SimXPro 4040 Angle - Black: O SimXPro 4040 Angle - Black foi concebido para cockpits e rigs e proporciona uma montagem limpa e encaixe prático como upgrade útil para configurações de simulador de corridas. Use-o para reforçar uma placa de pedais que flexiona ou reforçar a estrutura em torno dos pedais para que as definições de espaçamento e ângulo se mantenham repetíveis sob travagem forte.
- Suporte SimXPro Thrustmaster TSS Handbrake: O suporte SimXPro Thrustmaster TSS Handbrake suporta uma instalação arrumada de shifter ou travão de mão em cockpits de perfil de alumínio e ajuda a manter os controlos consistentes. Se usar um travão de mão a par do heel-and-toe, montá-lo de forma limpa evita que a mão direita interfira com o timing dos pedais que está a tentar construir.
