Pedais Load Cell vs Potenciómetro: Que Travagem Escolher?

Resposta rápida

Escolha pedais com célula de carga se quiser uma travagem baseada na força com que pressiona, porque isso replica os travões hidráulicos reais e recompensa a memória muscular. Escolha pedais com potenciómetro se correr maioritariamente de forma casual, precisar de uma configuração mais leve e barata, ou se o seu cockpit flexiona sob forças de pedal elevadas. O fator decisivo não é qual é mais recente, é se o seu estilo de condução depende de uma pressão de travão repetível.

A travagem é o único input onde pequenas diferenças decidem o tempo por volta. Um pedal com célula de carga lê força, por isso o mesmo empurrão dá a mesma saída de travão. Um pedal com potenciómetro lê curso, por isso a mesma posição do pedal dá a mesma saída. Essa única diferença de design altera a forma como aprende uma pista, como faz trail braking e quanta resistência o seu cockpit tem de oferecer.

Esta comparação analisa os compromissos práticos entre os dois tipos de sensor e depois liga-os a hardware real de cockpit, para que possa avaliar se o seu cockpit atual está pronto para um travão com célula de carga ou se é melhor continuar com um pedal baseado em curso.

Como cada tipo de pedal mede realmente o seu input

Um pedal com potenciómetro usa um sensor resistivo rotativo ligado ao braço do pedal. À medida que o pedal se move, a resistência muda e o simulador lê uma posição entre 0 e 100 por cento. A sua travagem está, portanto, ligada à distância que o pedal percorre. Um pedal com célula de carga usa um conjunto de extensómetros que mede a força aplicada na face do pedal, por isso o simulador lê pressão em vez de distância.

Essa distinção é importante porque os músculos humanos são melhores a repetir uma pressão do que uma distância de curso precisa. Com travagem baseada em curso, acaba muitas vezes a modular por sensação ao longo de um curso longo do pedal. Com travagem baseada em pressão, modula pressionando com mais ou menos força contra um pedal firme, o que está mais próximo do comportamento de um pedal de travão real.

• Se consegue manter uma pressão constante com a perna, uma célula de carga parecerá mais natural ao longo de um stint longo.
• Se prefere um pedal leve e de curso longo, um potenciómetro pode parecer mais intuitivo ao início.

Sensação de travagem e consistência em pista

O principal benefício da célula de carga é a repetibilidade. Como a saída depende da força, os seus pontos de travagem mantêm-se consistentes mesmo quando a posição de assento muda ligeiramente ou a perna se cansa. Essa consistência nota-se no trail braking, onde precisa de aliviar a pressão gradualmente enquanto vira. Uma célula de carga dá-lhe um pedal firme com um curso curto e definido, para que sinta o limiar sem adivinhar.

As desvantagens do potenciómetro aparecem aqui. Um intervalo de curso longo torna mais difícil acertar duas vezes na mesma percentagem de travão, especialmente sob pressão numa corrida. Ainda pode ser rápido, e muitos pilotos rápidos começaram com pedais de potenciómetro, mas vai gastar mais atenção no pedal e menos na curva. O compromisso é real: as células de carga exigem mais força de perna e um ponto de montagem mais rígido, enquanto os potenciómetros são mais leves e mais fáceis de suportar.

• Teste a sua consistência de travagem fazendo dez voltas e comparando as formas do traçado de travão, não apenas os tempos por volta.
• Se o seu traçado de travão parecer irregular, uma célula de carga pode suavizá-lo mais do que uma alteração de definições.

O que o seu cockpit tem de suportar antes de mudar

Um travão com célula de carga empurra de volta. Essa força percorre a plataforma do pedal, a estrutura do cockpit e chega ao seu assento. Se o cockpit flexionar, o pedal afasta-se do seu pé e a leitura de pressão torna-se inconsistente. É por isso que a plataforma do pedal importa tanto como o sensor. Uma plataforma rígida construída com perfil de alumínio e placas de aço mantém o pedal onde espera, para que a força que aplica seja a força que a célula de carga lê.

Se está a construir ou a atualizar, planeie a montagem do pedal antes de os pedais chegarem. Uma plataforma de pedal dedicada dá-lhe uma superfície plana e rígida para sistemas de célula de carga e hidráulicos. Um cockpit compacto ainda pode funcionar, mas verifique se os tamanhos de perfil e os pontos de montagem aguentam a força extra sem torcer.

• Pressione com força o seu pedal de travão atual com a mão e observe se há movimento na plataforma ou na estrutura.
• Se o cockpit inteiro se deslocar, corrija a montagem antes de comprar um pedal com célula de carga.

Custo, complexidade e posse a longo prazo

Os pedais com potenciómetro são geralmente mais baratos e simples. Há menos força envolvida, por isso estruturas mais leves e braços de pedal mais simples são suficientes. O compromisso é o desgaste: um sensor de contacto móvel pode degradar-se com o tempo, e a sensação pode alterar-se à medida que o pedal envelhece. Os pedais com célula de carga custam mais inicialmente e precisam frequentemente de um cockpit mais rígido, mas o elemento sensor não depende de um contacto deslizante, por isso a sensação de travagem tende a manter-se consistente.

Nenhum tipo é automaticamente melhor para todos os pilotos. A questão é se quer investir numa plataforma que recompensa a memória muscular baseada em pressão ou manter uma configuração mais leve que recompensa a modulação baseada em curso. Faça corresponder o pedal ao cockpit que realmente tem, não ao cockpit que planeia ter um dia.

• Orçamente a solução de montagem, não apenas os pedais, ao passar para travagem com célula de carga.
• Se corre casualmente e o espaço é reduzido, um conjunto de pedais com potenciómetro pode ser a compra mais inteligente.

Compromissos a ponderar antes de escolher

• Input de travagem: A célula de carga lê força, por isso o mesmo empurrão dá a mesma saída de travão. O potenciómetro lê curso, por isso a mesma posição do pedal dá a mesma saída. Escolha força se quiser travagem no limiar repetível, curso se preferir um pedal leve e longo.
• Exigência do cockpit: Um travão com célula de carga transfere mais força para a plataforma do pedal e para a estrutura. A flexão manifesta-se como travagem inconsistente. Um pedal com potenciómetro é muito mais tolerante com um cockpit leve. Reforce a montagem do pedal antes de adicionar uma célula de carga, ou a atualização do sensor não dará o seu benefício.
• Custo e manutenção: Os pedais com potenciómetro custam menos e precisam de menos estrutura. Os pedais com célula de carga custam mais inicialmente e precisam frequentemente de uma plataforma rígida, mas o elemento sensor não depende de um contacto deslizante. Gaste primeiro na plataforma de montagem se planeia passar para travagem com célula de carga mais tarde.

Hardware SimXPro que suporta cada tipo de pedal

• SimXPro Profile Pedal Deck 500: Combina três perfis de alumínio de 40 × 80 mm com placas laterais de aço de 4 mm para criar uma plataforma de pedal rígida para sistemas de pedal exigentes com célula de carga e hidráulicos. Uma plataforma rígida impede que um travão com célula de carga se mova sob pressão elevada, que é o que torna a travagem baseada em pressão repetível.
• SimXPro R80 + XL GT SEAT + SLIDER: Um cockpit compacto de sim racing construído com perfis de alumínio 40x80, concebido como uma entrada limpa no sim racing com uma pegada pequena para configurações domésticas. É um ponto de partida sensato para uma configuração de pedais com potenciómetro, e a sua construção em perfil dá-lhe uma base para reforçar mais tarde se passar para um travão com célula de carga.
• SimXPro FR DD Formula Sim Racing Cockpit: Um cockpit estilo Fórmula construído com perfis de alumínio reforçados 4040, 4080 e 40120 com um chassis rígido de perfil de alumínio e acabamento preto acetinado. A estrutura de perfil reforçada destina-se a bases de volante direct drive montadas à frente, por isso também dá a um travão com célula de carga a estrutura sólida de que precisa.

Que tipo de pedal se adequa ao seu estilo de condução

Melhor para

• Pilotos que querem trail braking consistente e travagem no limiar baseada em memória muscular.
• Pilotos com um cockpit rígido de perfil de alumínio ou uma plataforma de pedal que aguente força de travão elevada.
• Qualquer pessoa a atualizar de um conjunto de pedais leve que está pronta para treinar pressão de perna em vez de curso do pedal.

Não é para

• Pilotos casuais que correm ocasionalmente e não querem reforçar o cockpit.
• Configurações pequenas ou flexíveis onde um pedal de travão pesado moveria o cockpit inteiro.
• Pilotos que preferem um pedal leve e de curso longo e não querem mudar a sua técnica de travagem.

Os pedais com célula de carga e com potenciómetro resolvem o mesmo problema de formas diferentes. Se o seu tempo por volta depende de repetir pressão de travão, um pedal com célula de carga numa plataforma rígida é o caminho mais direto. Se quer uma configuração leve e simples e o seu cockpit é compacto, um conjunto de pedais com potenciómetro continua a funcionar bem. Escolha o que corresponde ao seu estilo de condução e ao cockpit que consegue realmente reforçar.