ラリー＆ドリフト用ハンドブレーキの設定方法

簡単回答

ハンドブレーキは、手を自然に下ろした位置、手首がリラックスした状態で取り付け、ゲームが両端に少しデッドゾーンを残しつつフルトラベルを認識するようにキャリブレーションします。テンションは素早く握れる程度に軽く、しかし軽く触れただけでは作動しない程度に固く設定します。ラリーシムのハンドブレーキもドリフトシムのハンドブレーキも、求める物理的なセットアップは同じで、変わるのはゲーム内の感度とバインドだけです。

ハンドブレーキは、とっさに使う唯一のコントロールです。ラリーでは車をヘアピンに向けて回転させ、ドリフトでは後輪のトラクションを破ってスライドを維持します。取り付けが不自然だったり、キャリブレーションが甘かったりすると、握り損ねたり、コーナー途中で誤って引きずったりします。

このガイドでは、シムレーシングのハンドブレーキセットアップを、取り付けからキャリブレーション、調整まで順を追って説明します。各ステップには多くの人がつまずくミスも含まれているので、作業を確認しながら進められます。

穴を開ける前に正しい位置を選ぶ

通常のドライビングポジションでリグに座り、ステアリングから手を自然に下ろします。その自然に落ちる位置、通常はステアリングリムのすぐ横やや下が、ハンドブレーキの定位置です。ブラケット位置を決める前に、テープでマークしておきましょう。

高さはリーチと同じくらい重要です。レバーが高すぎると肩を上げて引くことになり、低すぎると腕ではなく指先で引くことになります。短くテストで引いてみて、しっかりした握手のような感覚であるべきで、手を伸ばす感じになってはいけません。

• チェックポイント：レバーに手を置いたとき、肘は曲がったまま、肩はリラックスしていること。
• 避けるべきミス：手が自然に落ちる場所ではなく、見た目が整う場所に取り付けてしまうこと。

リグにしっかり固定する

ハンドブレーキには強く突然の引きがかかるため、たわみはトラベルの損失や不安定な入力として現れます。薄いパネルではなくアルミフレームや専用プレートにボルトで固定し、プロファイルスロットに合った正しい金具を使いましょう。固定が緩いことは、ハンドブレーキが曖昧に感じる最も一般的な原因です。

既存のリグにハンドブレーキを追加する場合は、作業を始める前にファスナーを計画しておきましょう。 SimXPro Mounting Hardware Kit には、4つのTナットと4本のM8 10.8グレードボルト（12mmまたは16mm）、さらに4つのボールベアリングTナットが含まれており、一般的なハンドブレーキとプロファイルの接続に対応します。より長い、または混在した接続には、SimXPro Buttonhead Bolt packのブラックがM4、M5、M6、M8で、サイズに応じて12mm、16mm、20mmの長さ、10本または100本入りで用意されています。

• チェックポイント：レバーをつかんで左右に押してみます。目に見える動きがあれば、マウントには追加のファスナーか厚いプレートが必要です。
• 避けるべきミス：長すぎるボルトを使い、プロファイルナットの底に当たってしまうこと。

接続してゲームにフルトラベルを認識させる

ハンドブレーキをPCまたはホイールベースに独自の軸として接続し、ゲームまたはキャリブレーションツールを開いて生入力を確認します。スパイクや欠落のない、ゼロからフルまでのきれいな動きが必要です。軸が飛ぶ場合は、ケーブルを差し直し、他のデバイスからの干渉を確認しましょう。

軸がきれいに読み取れたら、シムのハンドブレーキ機能にバインドします。ほとんどのタイトルでは軸またはボタンとしてバインドできますが、軸を使うことでゲームが漸進的な引きを読み取れます。これはレバーを微妙に操作するドリフトで重要です。

• チェックポイント：生入力バーが滑らかに動き、手を離すとゼロに戻ること。
• 避けるべきミス：ハンドブレーキをボタンにバインドして、漸進的なフィールをすべて失うこと。

両端に小さなデッドゾーンを設けてキャリブレーションする

最小値を設定して完全に離したときにハンドブレーキがゼロを読み取り、最大値を設定して物理的なストップの直前にフルを読み取るようにします。両端に少しデッドゾーンを残すことで、手を置いたままブレーキを引きずるのを防ぎ、トラベルの端で無理に押し込むこともなくなります。

これは、多くの人が急いでしまうハンドブレーキキャリブレーションのシムレーシングステップです。最小値が高すぎるとブレーキが常に少し効いて車が神経質に感じられます。最大値が低すぎるとフルロックに到達せず、車が回転しません。

• チェックポイント：レバーを離し、ゲームのキャリブレーション画面で入力が正確にゼロを読み取ることを確認します。
• 避けるべきミス：レバーに手を置いたままキャリブレーションすること。

ラリーとドリフトでテンションとトラベルを調整する

ラリーでは、ヘアピンで素早く握って離せるよう、短く固い引きが求められます。ドリフトでは通常、レバーと格闘せずにスライドを維持できるよう、少し長く軽い引きが求められます。テンションスクリューまたはスプリングプリロードを調整し、テンションを変えるとトラベルがずれる可能性があるため、キャリブレーションを再確認します。

ハンドブレーキに物理的なトラベル調整がある場合は、ラリー用に短く、ドリフト用に長くします。同じコーナーを繰り返し走り、一度に一つだけ変更して両方をテストしましょう。

• チェックポイント：前腕がつらずにドリフトアングルを維持できること。
• 避けるべきミス：テンションとトラベルを同時に変えてしまい、何が効いたのか分からなくなること。

ゲーム内感度を設定し、負荷をかけてテストする

ゲームのコントロール設定で、ハンドブレーキの感度またはカーブを調整し、引き始めの部分が最も仕事をするようにします。ラリードライバーはよりリニアな反応を好むことが多く、ドリフターは小さな入力を持続しやすくするカーブを好むことがあります。

その後、実際の条件でテストします。タイトなヘアピンがあるラリーステージ、または左右に切り返すドリフトセクションです。通常の走行中に誤作動がないか確認しましょう。これは通常、デッドゾーンが小さすぎるか、レバーが手に近すぎることを意味します。

• チェックポイント：意図しないハンドブレーキ入力なしで、フルステージまたはドリフトランを完了すること。
• 避けるべきミス：1つのコーナーだけでセットアップを判断すること。1セッション全体で評価しましょう。

ハンドブレーキセットアップ手順の概要

1. 自然な手の位置を見つける： リグに座り、ステアリングから手を自然に下ろします。落ちた位置をマークし、そこにハンドブレーキを取り付けます。 チェックポイント：肘は曲がり、肩はリラックス。
2. 剛性のあるプロファイルにボルト固定： Tナットと、プロファイルスロットに合った正しいボルト長を使います。レバーを左右に押してたわみを確認します。 チェックポイント：目に見える動きがないこと。
3. 軸がきれいに読み取れることを確認： キャリブレーションを開き、レバーを動かします。入力は滑らかに動き、ゼロに戻る必要があります。 チェックポイント：スパイクや欠落がないこと。
4. デッドゾーン付きでキャリブレーション： レバーを離した状態で最小値をゼロに、物理的なストップの直前に最大値を設定します。 チェックポイント：離したレバーが正確にゼロを読み取ること。
5. テンションとトラベルを調整： ラリーには短く固く、ドリフトには長く軽く。変更後は必ずキャリブレーションを再確認します。 チェックポイント：ドリフトを快適に維持できること。
6. 感度を設定してテスト： ゲーム内カーブを調整し、フルステージまたはドリフトセッションを走って誤作動を確認します。 チェックポイント：意図しないハンドブレーキ入力がないこと。

ハンドブレーキの取り付けを簡単にするパーツ

• SimXPro Mounting Hardware Kit： 4つのTナットと4本のM8 10.8グレードボルト（12mmまたは16mm）、さらに4つのボールベアリングTナットが含まれます。1つのキットで一般的なハンドブレーキとアルミプロファイルのマウントに対応するため、製作途中で合う金具を探し回る必要がありません。
• SimXPro Buttonhead Bolt pack - black: M4、M5、M6、M8サイズで、サイズに応じて12mm、16mm、20mmの長さ、10本または100本入りで用意されています。ハンドブレーキブラケットに別の長さが必要なときや、2台目のリグ用のスペアセットとして便利です。
• SimXPro 4x Corner bracket - 4040 Aluminium Racing Red: コックピットやリグの製作向けに設計され、きれいな取り付けと実用的なフィットを目的としています。ハンドブレーキマウントに剛性のある4040コーナーが必要な場合、これらのブラケットは強い引きでもレバーがたわむのを防ぎます。

手が自然に落ちる位置に取り付けられ、小さなデッドゾーンでキャリブレーションされ、自分の競技に合わせて調整されたハンドブレーキは、車の一部のように感じられます。上記のステップから始め、一度に一つだけ変更し、1セッション全体で正しいかどうかを判断しましょう。