フォーミュラ vs ラウンドステアリングホイール：シムリムの選び方

簡単な答え

最もよく乗る車に合わせてリムを選びましょう。主にフォーミュラカー、プロトタイプ、GTカーをレースし、手を9時3時の位置に保つコンパクトでボタンの多いホイールを求めるなら、フォーミュラリムを選びましょう。一般道の車、ラリー、ドリフト、トラックを運転する場合、または定期的に180度以上ハンドルを回して手を持ち替えたり交差させたりする必要があるなら、ラウンドリムを選びましょう。時間を半分ずつ使う場合は、まず主な競技に合わせたリムを購入し、後でもう一方の形状を追加しましょう。

リムの形状は、ステアリングの操作感、ボタンの見つけやすさ、画面の見える範囲を変えます。これは毎周の走行に影響する数少ないシムレーシングの買い物の一つであり、フォーミュラかラウンドかのステアリングホイールの選択が写真をちらっと見るだけでは済まない理由です。

このガイドはランキングではなく判断基準を提供します。実際にレースする車種、必要なステアリング角度、リグのスペースを確認し、合う形状を選びましょう。どちらの形状も速く走れますが、競技に合わない方を選ぶと余計な労力がかかります。

好きなホイールではなく、運転する車から始めましょう

フォーミュラカー、プロトタイプ、ほとんどのGTカーは、手の位置が固定された小さな平底または完全な長方形のリムを使用します。フォーミュラリムはその形状に合致します。手は9時3時の位置に保たれ、親指はグリップに置かれ、ボタンは指の下にあります。これらの車では約180度以上ハンドルを回すことはほとんどないため、形状が邪魔になることはありません。

一般道の車、ラリー、ドリフト、トラックシムははるかに多くのロックが必要です。ラウンドリムなら手がホイールの外側を滑り、手首が角に引っかかることなく片側から反対側へ移動できます。お気に入りの車がヘアピンで1回転以上のロックを必要とするなら、ラウンドリムが現実的な選択です。

今月最も多く運転した3台の車を書き出しましょう。2台以上がフォーミュラカーかGTなら、フォーミュラリムが最初の購入として適しています。2台以上が一般道の車、ラリー、ドリフトなら、ラウンドを選びましょう。

• フォーミュラカー、プロトタイプ、GT：フォーミュラリム
• 一般道、ラリー、ドリフト、トラック：ラウンドリム
• 混在している場合：最も話す競技ではなく、最も多くレースする競技に合わせて購入しましょう

実際にどれくらいのロックを使いますか？

ステアリングロックが最も明確な分かれ目です。ほとんどのフォーミュラカーとGTカーでは回転はおよそ180度以内に収まるため、長方形のリムが不自然な手の位置を強いることはありません。ラリーカーとドリフトカーは定期的に360度以上を要求し、ラウンドリムだけが手をスムーズに持ち替えたり交差させたりできる形状です。

一般道の車用にホイールソフトウェアで高いステアリングレンジを設定する場合、リムがそれに対応する必要があることを忘れないでください。540度以上のフォーミュラリムは、リムの角が手を通り過ぎるため、タイトなコーナーで quickly 不快になります。

購入前にホイールベースの設定を確認しましょう。車種クラスごとに異なる回転範囲を使用している場合、実質的に1つのリムに2つの役割を求めていることになり、両方の形状を所有することが理にかなう状況です。

• 約180度以下のロック：フォーミュラリムが快適
• 約360度以上のロック：ラウンドリムが安全な選択
• 車ごとに回転範囲を変更する場合、最終的に2つのリムを計画しましょう

リムの直径、グリップ、ボタンレイアウト

フォーミュラリムは通常直径が小さく、素早く感じられ、腕を体の近くに保てます。これはタイトなコックピットでは利点ですが、小さなリムはフォースフィードバックを増幅するため、強力なダイレクトドライブホイールベースは手により強く感じられることがあります。ラウンドリムは一般的に大きく、より多くのてこの作用が得られ、同じ力を滑らかにします。

ボタンレイアウトはほとんどの購入者が思う以上に重要です。フォーミュラリムは多くのボタン、ロータリーダイヤル、パドルを親指の近くにまとめているため、手を動かさずにブレーキバイアスやトラクションコントロールを変更できます。ラウンドリムは入力が少ないことが多く、一般道の車には問題ありませんが、多くの車内調整を行うGT3をレースする場合は制限になります。

グリップ形状が最後の確認点です。フォーミュラグリップは固定された手の位置に合わせて成形されています。ラウンドリムは通常より薄く、よりニュートラルなリムです。手が大きい場合や厚いグリップを好む場合は、購入前にリムを手に取ってみるか、明確な返品ポリシーのある販売者から購入しましょう。

• 小さなフォーミュラリム：素早いフィール、手により多くのフォースフィードバック
• 大きなラウンドリム：より多くのてこ、滑らかなフィール
• 選択前に実際に使用するボタンとダイヤルの数を数えましょう

リグのクリアランスとマウント

フォーミュラリムはその形状のため、ほとんどのコックピットで胸に近い位置にあります。そのため、座席位置が手首を動かすスペースをまだ確保しているか確認しましょう。ラウンドリムはより大きな円を描くため、キーボードトレイ、ボタンボックス、またはホイールデッキの上に低く位置するモニタースタンドに接触することがあります。

購入前にホイール周りのスペースを測定しましょう。リグに座り、想像上のリムを持って全範囲を回してみましょう。フルロックで何かが前腕に触れる場合、リグを再構築するよりも小さな直径や異なる形状の方が安価に解決できます。

トリプルスクリーン構成の場合、大きなラウンドリムは下部画面領域をより多く遮ることを覚えておきましょう。フォーミュラリムは通常より浅く、ダッシュボードの多くが見えるため、ホイール自体のディスプレイを読む車では重要です。

• 購入前にリグで全ステアリング範囲をスイープしましょう
• キーボードトレイ、ボタンボックス、モニターマウントとのクリアランスを確認しましょう
• トリプルスクリーン：小さなリムは下部ディスプレイを遮る面積が少ない

クイックリリースと1つのベースの共有はどうですか？

ほとんどのダイレクトドライブホイールベースはクイックリリースを介して複数のリムを受け入れるため、本当の質問は永遠にどちらの形状を所有するかではなく、最初にどちらを購入するかです。クイックリリースを使えば、GT3用のフォーミュラリムとラリー用のラウンドリムを1分以内に交換できます（両方のリムが互換性のあるマウントシステムを使用している場合）。

両方を所有する予定なら、まず主な競技用のリムを購入し、リムが合わないと感じて特定の車を避けていることに気づいたら2つ目の形状を追加しましょう。それは仕様表よりも明確なシグナルです。

2つ目のリムを購入するときは、可能な限り同じブランドとマウント標準を維持しましょう。システムを混在させると追加のアダプターが必要になることが多く、アダプターはたわみを追加したり、ホイールとの距離を変えたりすることがあります。

• 1つのベース、2つのリムはクイックリリースを使った通常のセットアップです
• まず主な競技用に購入しましょう
• アダプターを避けるために1つのマウント標準内に留まりましょう

リム形状を選ぶための判断基準

• ルール1：ほとんどの時間をフォーミュラカーまたはGTでレースする： フォーミュラリムを選びましょう。手は9時3時の位置に保たれ、ボタンは親指の下にあり、約180度以上のロックはほとんど必要ありません。 これが主な競技なら、まずフォーミュラリムを購入しましょう。
• ルール2：ラリー、ドリフト、一般道の車を定期的にレースする： ラウンドリムを選びましょう。手を持ち替えたり交差させたりする必要があり、長方形のリムは約360度以上の回転で邪魔になります。 ラウンドリムは高ロック走行のための安全な最初の購入です。
• ルール3：時間を均等に分ける： まず主な競技用のリムを購入し、リムが合わないと感じて特定の車を避けていることに気づいたらもう一方の形状を追加しましょう。 1つのクイックリリースに2つのリムが通常の長期的な答えです。
• ルール4：リグのスペースが狭い： 購入前にフルロックでのラウンドリムのスイープをキーボードトレイ、ボタンボックス、モニターマウントに対して測定しましょう。フォーミュラリムの方が通常は収まりやすいです。 製品写真ではなく、実際にクリアランスを確認しましょう。
• ルール5：強力なダイレクトドライブベースを使用している： 小さなフォーミュラリムは手を通してフォースフィードバックを増幅し、大きなラウンドリムは同じ設定でより多くのてこと滑らかなフィールを与えます。 リム形状を変更するときはフォースフィードバックを再調整することを期待しましょう。

決定を裏付ける製品情報

• SimXPro XT160 + GTR Seat Bundle: 大容量のSimXPro XT160コックピットとSimXPro GTRシート、ユニバーサルサイドマウント、ダブルロックスライダーを組み合わせています。安定した調整可能な座席位置により、ブレーキやステアリングでリグが動くことなく、フルロックで両方のリム形状をテストしやすくなります。
• SimXPro Profile Pedal Deck 500: 3本の40 x 80 mmアルミニウムプロファイルと4 mm鋼製サイドプレートを組み合わせ、ロードセルおよび油圧ペダルシステム用の剛性のあるペダルプラットフォームを作成します。リム形状を決める場合、まずリグの残りの部分が剛性であることが重要です。たわむペダルデッキは、リムが実際よりも悪く感じられる変数を追加します。
• MOZA SRP2 Load Cell Pedals: 100 kgのブレーキロードセル、15ビット角度センシング、ツール不要のブレーキ調整を備えたスロットルとブレーキのペダルセットで、Windows PCでの一貫したブレーキングのために鋼とCNCアルミニウムから作られています。一貫したブレーキングにより、ステアリングフィールだけでリムを判断でき、それがフォーミュラ対ラウンドの比較の要点です。
• SimXPro 4x Rubber Dampers M8: アルミニウムプロファイルコックピットの組み立て、調整、微調整用のマウントハードウェアで、一般的なアルミニウムプロファイルスロットシステムと互換性があります。このような小さなハードウェアがリグをしっかりとガタつきなく保つため、ホイールを通る振動は緩んだフレームではなくシミュレーションから来ます。

どの形状があなたに合うか

次の場合にフォーミュラリムを選びましょう

• ほとんどの時間をフォーミュラカー、プロトタイプ、GTカーでレースする
• ブレーキバイアス、トラクションコントロール、その他の調整を親指の下に置きたい
• 大きなラウンドリムが他のハードウェアに接触するコンパクトなリグを持っている
• 小さな直径と素早く直接的なステアリングフィールを好む

代わりに次の場合にラウンドリムを選びましょう

• 約360度以上のロックを必要とするラリー、ドリフト、一般道の車をレースする
• コーナー中に定期的に手を持ち替えたり交差させたりする
• より大きな直径とフォースフィードバックに対するより多くのてこを好む
• 車内調整をほとんど使用せず、ボタンの多いレイアウトを必要としない

写真で最もよく見えるものではなく、最もよく運転する車に合うリムを選びましょう。フォーミュラカーやGTをレースするなら、フォーミュラリムは手とボタンを必要な場所に保ちます。ラリー、ドリフト、一般道の車を運転するなら、ラウンドを選びましょう。本当に時間を半分ずつ使う場合は、まず主な競技の形状を購入し、後でクイックリリースで2つ目のリムを追加しましょう。