Come configurare il freno a mano per rally e drift

Risposta rapida

Monta il freno a mano dove la tua mano cade naturalmente con il polso rilassato, poi calibralo in modo che il gioco veda tutta la corsa con una piccola zona morta a ciascuna estremità. Imposta la tensione abbastanza leggera per prese rapide ma abbastanza rigida da non attivarsi quando lo sfiori. Un freno a mano per simulazione rally e uno per drifting vogliono la stessa configurazione fisica; cambiano solo la sensibilità e l'assegnazione nel gioco.

Il freno a mano è l'unico controllo che usi in preda al panico. Nel rally fa ruotare l'auto in un tornante; nel drifting rompe l'aderenza posteriore e mantiene la sbandata. Se è montato in modo scomodo o calibrato in modo approssimativo, o manchi la presa o lo trascini accidentalmente a metà curva.

Questa guida illustra passo dopo passo la configurazione di un freno a mano per sim racing, dal montaggio alla calibrazione e alla regolazione. Ogni passo include l'errore che coglie la maggior parte delle persone, così puoi verificare il tuo lavoro mentre procedi.

Scegli la posizione giusta prima di forare qualsiasi cosa

Siediti nel tuo rig nella tua normale posizione di guida e lascia cadere la mano dal volante. Quel punto di atterraggio naturale, di solito appena accanto e leggermente sotto il bordo del volante, è dove deve stare il freno a mano. Segnalo con del nastro prima di impegnarti in una posizione della staffa.

L'altezza conta quanto la portata. Se la leva è troppo in alto alzerai la spalla per tirarla; troppo in basso e tirerai con la punta delle dita invece che con il braccio. Una breve prova di trazione dovrebbe sembrare una stretta di mano decisa, non un allungamento.

• Punto di controllo: con la mano appoggiata sulla leva, il gomito dovrebbe rimanere piegato e la spalla rilassata.
• Errore da evitare: montarlo dove sembra ordinato invece che dove cade la tua mano.

Montalo rigidamente sul tuo rig

Un freno a mano richiede una trazione dura e improvvisa, quindi la flessione si manifesta come corsa persa e input incoerenti. Fissalo con bulloni a profilo in alluminio o a una piastra dedicata invece che a un pannello sottile, e usa la ferramenta corretta per la scanalatura del profilo. Un montaggio allentato è la causa più comune di un freno a mano che sembra vago.

Se stai aggiungendo il freno a mano a un rig esistente, pianifica i fissaggi prima di iniziare. Kit di ferramenta di montaggio SimXPro include 4 dadi a T e 4 bulloni M8 grado 10.8 in 12mm o 16mm, più 4 dadi a T con cuscinetti, che copre un tipico collegamento freno a mano-profilo. Per tratte più lunghe o miste, il pacchetto di bulloni Buttonhead SimXPro in nero è disponibile in M4, M5, M6 e M8 con lunghezze da 12mm, 16mm e 20mm a seconda della misura, in pacchetti da 10 o 100.

• Punto di controllo: afferra la leva e spingila da un lato all'altro. Qualsiasi movimento visibile significa che il supporto ha bisogno di un altro fissaggio o di una piastra più spessa.
• Errore da evitare: usare bulloni troppo lunghi che toccano il fondo nel dado del profilo.

Collega e lascia che il gioco veda tutta la corsa

Collega il freno a mano al PC o alla base del volante come asse a sé stante, poi apri il gioco o uno strumento di calibrazione e osserva l'input grezzo. Vuoi una scansione pulita da zero a fondo scala senza picchi o cadute. Se l'asse salta, reinserisci il cavo e controlla le interferenze da altri dispositivi.

Una volta che l'asse legge in modo pulito, assegnalo alla funzione freno a mano nella tua simulazione. Nella maggior parte dei titoli puoi assegnarlo come asse o come pulsante; usa l'asse in modo che il gioco possa leggere una trazione progressiva, cosa importante per il drifting dove moduli la leva.

• Punto di controllo: la barra dell'input grezzo dovrebbe muoversi senza intoppi e tornare a zero quando lasci.
• Errore da evitare: assegnare il freno a mano a un pulsante e perdere tutta la sensazione progressiva.

Calibra con una piccola zona morta a entrambe le estremità

Imposta il minimo in modo che il freno a mano legga zero quando è completamente rilasciato, e il massimo in modo che legga il fondo scala appena prima del fine corsa fisico. Lasciare una piccola zona morta a ciascuna estremità impedisce a una mano a riposo di trascinare il freno e ti evita di sforzarti contro il fine corsa.

Questo è il passo di calibrazione del freno a mano per sim racing che le persone affrettano. Se il minimo è impostato troppo alto, il freno è sempre leggermente attivo e l'auto sembra nervosa. Se il massimo è impostato troppo basso, non raggiungi mai il blocco completo e l'auto non ruota.

• Punto di controllo: rilascia la leva e conferma che l'input legga esattamente zero nella schermata di calibrazione del gioco.
• Errore da evitare: calibrare con la mano appoggiata sulla leva.

Regola tensione e corsa per rally e drifting

Il rally vuole una trazione più corta e più decisa così puoi afferrare e rilasciare rapidamente attraverso un tornante. Il drifting di solito vuole una trazione leggermente più lunga e più leggera così puoi mantenere una sbandata senza combattere con la leva. Regola la vite di tensione o il precarico della molla, poi ricontrolla la calibrazione perché cambiare la tensione può spostare la corsa.

Se il tuo freno a mano ha una regolazione fisica della corsa, accorciala per il rally e allungala per il drifting. Prova entrambe guidando ripetutamente la stessa curva e cambiando una cosa alla volta.

• Punto di controllo: dovresti riuscire a mantenere un angolo di sbandata senza crampi all'avambraccio.
• Errore da evitare: cambiare tensione e corsa allo stesso tempo, il che rende impossibile sapere cosa ha aiutato.

Imposta la sensibilità nel gioco e prova sotto carico

Nelle impostazioni di controllo del gioco, regola la sensibilità o la curva del freno a mano in modo che la prima parte della trazione faccia la maggior parte del lavoro. I piloti di rally spesso preferiscono una risposta più lineare; i drifter a volte preferiscono una curva che rende più facili da mantenere i piccoli input.

Poi prova in condizioni reali: una prova speciale di rally con tornanti stretti, o una sezione di drifting dove passi da sinistra a destra. Fai attenzione all'attivazione accidentale durante la guida normale, che di solito significa che la zona morta è troppo piccola o la leva è montata troppo vicino alla mano.

• Punto di controllo: completa una prova speciale o una run di drifting senza input involontari del freno a mano.
• Errore da evitare: giudicare la configurazione da una singola curva; concedile una sessione completa.

Passi di configurazione del freno a mano in breve

1. Trova la posizione naturale della mano: Siediti nel tuo rig e lascia cadere la mano dal volante. Segna dove atterra e monta lì il freno a mano. Punto di controllo: gomito piegato, spalla rilassata.
2. Fissa al profilo rigido: Usa dadi a T e la lunghezza del bullone corretta per la scanalatura del tuo profilo. Spingi la leva da un lato all'altro per verificare la flessione. Punto di controllo: nessun movimento visibile.
3. Conferma che l'asse legga in modo pulito: Apri la calibrazione e fai scorrere la leva. L'input dovrebbe muoversi senza intoppi e tornare a zero. Punto di controllo: nessun picco o caduta.
4. Calibra con zone morte: Imposta il minimo a zero con la leva rilasciata e il massimo appena prima del fine corsa fisico. Punto di controllo: la leva rilasciata legge esattamente zero.
5. Regola tensione e corsa: Corta e decisa per il rally, più lunga e leggera per il drifting. Ricontrolla la calibrazione dopo ogni modifica. Punto di controllo: comodo per mantenere una sbandata.
6. Imposta la sensibilità e prova: Regola la curva nel gioco, poi esegui una prova speciale completa o una sessione di drifting e fai attenzione all'attivazione accidentale. Punto di controllo: nessun input involontario del freno a mano.

Parti che rendono più facile il montaggio del freno a mano

• Kit di ferramenta di montaggio SimXPro: Include 4 dadi a T e 4 bulloni M8 grado 10.8 in 12mm o 16mm, più 4 dadi a T con cuscinetti. Un singolo kit copre un tipico montaggio freno a mano-profilo in alluminio, così non devi cercare ferramenta corrispondente a metà costruzione.
• Pacchetto di bulloni Buttonhead SimXPro - nero: Disponibile nelle misure M4, M5, M6 e M8 con lunghezze da 12mm, 16mm e 20mm a seconda della misura, in pacchetti da 10 o 100. Utile quando la staffa del tuo freno a mano richiede una lunghezza diversa o un set di riserva per un secondo rig.
• Staffa angolare SimXPro 4x - Alluminio 4040 Racing Red: Progettata per costruzioni di cockpit e rig, pensata per un montaggio pulito e un adattamento pratico. Se il tuo supporto del freno a mano ha bisogno di un angolare 4040 rigido, queste staffe impediscono alla leva di flettersi sotto una trazione decisa.

Un freno a mano montato dove cade la tua mano, calibrato con una piccola zona morta e regolato per la tua disciplina sembrerà parte dell'auto. Inizia con i passi sopra, cambia una cosa alla volta e lascia che una sessione completa ti dica se è giusto.