Volante Formula vs Volante Rotondo: Come Scegliere il Tuo Cerchio

Risposta rapida

Abbina il volante alle auto che guidi di più. Scegli un volante formula se corri principalmente con open-wheel, prototipi o GT e vuoi un volante compatto e ricco di pulsanti che tenga le mani alle nove e alle tre. Scegli un volante rotondo se guidi auto stradali, rally, drifting o camion, o se giri regolarmente oltre i 180 gradi e devi scorrere o incrociare le mani. Se dividi il tuo tempo, acquista prima il volante per la tua disciplina principale e aggiungi l'altra forma in seguito.

La forma del volante cambia il modo in cui sterzi, quanto velocemente trovi un pulsante e quanta parte dello schermo rimane visibile. È uno dei pochi acquisti nel sim racing che influisce su ogni giro che fai, ed è per questo che la decisione tra volante formula e rotondo merita più di un'occhiata alle foto.

Questa guida ti offre regole decisionali piuttosto che una classifica. Valuta i tipi di auto che guidi davvero, gli angoli di sterzata che richiedono e lo spazio del tuo rig, poi scegli la forma che si adatta. Entrambe le forme possono essere veloci; quella sbagliata per la tua disciplina ti fa solo lavorare di più.

Parti dalle auto che guidi, non dal volante che ti piace

Le auto open-wheel, i prototipi e la maggior parte delle GT usano un volante piccolo, a fondo piatto o completamente rettangolare con una posizione delle mani fissa. Un volante formula corrisponde a quella geometria: le mani restano vicino alle nove e alle tre, i pollici si appoggiano sulle impugnature e i pulsanti sono sotto le dita. Poiché in queste auto raramente giri più di circa 180 gradi, la forma non è mai d'intralcio.

Le auto stradali, il rally, il drifting e i camion richiedono molta più sterzata. Un volante rotondo permette alle mani di scorrere lungo l'esterno del volante e di passare da un lato all'altro senza che i polsi urtino un angolo. Se la tua auto preferita richiede più di un giro completo di sterzata in un tornante, un volante rotondo è la scelta pratica.

Annota le tre auto che hai guidato di più questo mese. Se due o più sono open-wheel o GT, un volante formula è il miglior primo acquisto. Se due o più sono stradali, rally o drift, scegli il rotondo.

• Open-wheel, prototipo, GT: volante formula
• Stradale, rally, drift, camion: volante rotondo
• Lista mista: acquista per la disciplina che corri di più, non per quella di cui parli di più

Quanta sterzata usi davvero?

L'angolo di sterzata è la linea di demarcazione più chiara. Nella maggior parte delle auto formula e GT rimani entro circa 180 gradi di rotazione, quindi un volante rettangolare non forza mai una posizione scomoda delle mani. Le auto da rally e drift richiedono regolarmente 360 gradi o più, e un volante rotondo è l'unica forma che ti permette di scorrere o incrociare le mani senza problemi.

Se imposti un ampio range di sterzata nel software del tuo volante per le auto stradali, ricorda che il volante deve gestirlo. Un volante formula a 540 gradi o più diventa rapidamente scomodo nelle curve strette perché gli angoli del volante passano attraverso le mani.

Controlla le impostazioni della tua base volante prima di acquistare. Se usi range di rotazione diversi per classe di auto, stai di fatto chiedendo a un solo volante di fare due lavori, ed è la situazione in cui possedere entrambe le forme ha senso.

• Sotto circa 180 gradi di sterzata: il volante formula è comodo
• Oltre circa 360 gradi di sterzata: il volante rotondo è la scelta più sicura
• Se cambi il range di rotazione per auto, prevedi prima o poi due volanti

Diametro del volante, impugnature e disposizione dei pulsanti

I volanti formula sono di solito di diametro inferiore, il che li fa sembrare rapidi e tiene le braccia vicine al corpo. È un vantaggio in un abitacolo stretto, ma un volante piccolo amplifica anche il force feedback, quindi una base direct drive potente può risultare più aggressiva attraverso le mani. I volanti rotondi sono generalmente più grandi e offrono più leva, il che attenua la stessa forza.

La disposizione dei pulsanti conta più di quanto la maggior parte degli acquirenti si aspetti. I volanti formula raggruppano molti pulsanti, manopole rotanti e leve vicino ai pollici, così puoi cambiare il bilanciamento dei freni o il controllo di trazione senza spostare le mani. I volanti rotondi spesso hanno meno input, il che va bene per le auto stradali ma è limitante se corri in GT3 con molte regolazioni in abitacolo.

La forma delle impugnature è l'ultimo controllo. Le impugnature dei volanti formula sono sagomate per una posizione fissa delle mani; i volanti rotondi di solito hanno una corona più sottile e neutra. Se hai mani grandi o preferisci un'impugnatura più spessa, cerca di provare il volante prima di acquistarlo, o compra da un venditore con una chiara politica di reso.

• Volante formula piccolo: sensazione più rapida, più force feedback attraverso le mani
• Volante rotondo più grande: più leva, sensazione più fluida
• Conta i pulsanti e le manopole che usi davvero prima di scegliere

Spazio sul rig e montaggio

Un volante formula nella maggior parte degli abitacoli è più vicino al petto per via della sua forma, quindi verifica che la tua posizione di guida lasci ancora spazio ai polsi per muoversi. Un volante rotondo descrive un cerchio più ampio, che può interferire con un vassoio per tastiera, un button box o un supporto monitor che si trova in basso sopra il piano del volante.

Misura lo spazio attorno al volante prima di acquistare. Siediti sul rig, impugna un volante immaginario e ruotalo su tutto il suo range. Se qualcosa tocca gli avambracci a fine corsa, un diametro più piccolo o una forma diversa risolverà il problema a un costo inferiore rispetto a ricostruire il rig.

Se usi una configurazione a tre schermi, ricorda che un volante rotondo più grande può bloccare più area dello schermo inferiore. I volanti formula sono di solito più bassi e mantengono più visibile il cruscotto, il che conta nelle auto in cui leggi un display sul volante stesso.

• Prova tutto il range di sterzata sul tuo rig prima di acquistare
• Controlla lo spazio rispetto a vassoi per tastiera, button box e supporti monitor
• Tre schermi: un volante più piccolo blocca meno il display inferiore

E per quanto riguarda gli sganci rapidi e la condivisione di una base?

La maggior parte delle basi direct drive accetta più volanti tramite uno sgancio rapido, quindi la vera domanda non è quale forma possedere per sempre, ma quale acquistare per prima. Uno sgancio rapido ti permette di passare da un volante formula per GT3 a un volante rotondo per il rally in meno di un minuto, a condizione che entrambi i volanti usino un sistema di montaggio compatibile.

Se prevedi di possederli entrambi, acquista prima il volante per la tua disciplina principale e aggiungi la seconda forma quando ti accorgi di evitare certe auto perché il volante sembra sbagliato. È un segnale più chiaro di una scheda tecnica.

Quando acquisti il secondo volante, mantieni lo stesso marchio e standard di montaggio dove possibile. Mescolare sistemi spesso significa adattatori extra, e gli adattatori possono aggiungere flessione o cambiare la distanza tra te e il volante.

• Una base, due volanti è una configurazione normale con uno sgancio rapido
• Acquista prima per la tua disciplina principale
• Rimani entro un unico standard di montaggio per evitare adattatori

Regole decisionali per scegliere la forma del volante

• Regola 1: Corri principalmente in open-wheel o GT: Scegli un volante formula. Le mani restano alle nove e alle tre, i pulsanti sono sotto i pollici e raramente ti serve più di circa 180 gradi di sterzata. Acquista prima il volante formula se questa è la tua disciplina principale.
• Regola 2: Corri regolarmente in rally, drift o auto stradali: Scegli un volante rotondo. Devi scorrere o incrociare le mani, e un volante rettangolare è d'intralcio una volta superati circa 360 gradi di rotazione. Un volante rotondo è il primo acquisto più sicuro per la guida con molta sterzata.
• Regola 3: Dividi il tuo tempo in modo uniforme: Acquista prima il volante per la tua disciplina principale, poi aggiungi l'altra forma quando ti accorgi di evitare certe auto perché il volante sembra sbagliato. Due volanti su uno sgancio rapido è la normale soluzione a lungo termine.
• Regola 4: Il tuo rig ha poco spazio: Misura l'ingombro di un volante rotondo a fine corsa rispetto al vassoio per tastiera, al button box e ai supporti monitor prima di acquistare. Un volante formula di solito è più facile da sistemare. Controlla lo spazio di persona, non da una foto del prodotto.
• Regola 5: Usi una base direct drive potente: Un volante formula più piccolo amplifica il force feedback attraverso le mani, mentre un volante rotondo più grande offre più leva e una sensazione più fluida con le stesse impostazioni. Aspettati di ritarare il force feedback quando cambi la forma del volante.

Dati di prodotto che supportano la decisione

• SimXPro XT160 + GTR Seat Bundle: Combina il cockpit SimXPro XT160 ad alta capacità con il sedile SimXPro GTR, supporti laterali universali e una slitta a doppio bloccaggio. Una posizione di guida stabile e regolabile rende più facile testare entrambe le forme del volante a fine corsa senza che il rig si muova in frenata o in sterzata.
• SimXPro Profile Pedal Deck 500: Combina tre profili in alluminio da 40 x 80 mm con piastre laterali in acciaio da 4 mm per creare una piattaforma pedali rigida per sistemi a cella di carico e idraulici. Se stai decidendo tra le forme del volante, vuoi che il resto del rig sia rigido prima; un piano pedali flessibile aggiunge variabili che fanno sembrare un volante peggiore di quanto sia.
• MOZA SRP2 Load Cell Pedals: Un set di pedali acceleratore e freno con cella di carico da 100 kg sul freno, rilevamento dell'angolo a 15 bit e regolazione del freno senza attrezzi, costruito in acciaio e alluminio CNC per una frenata costante su PC Windows. Una frenata costante ti permette di giudicare un volante solo dalla sensazione di sterzo, che è il punto del confronto tra formula e rotondo.
• SimXPro 4x Rubber Dampers M8: Hardware di montaggio per assemblare, regolare e mettere a punto un cockpit in profilo di alluminio, compatibile con i comuni sistemi a scanalature per profili in alluminio. Piccoli componenti come questi mantengono il rig stretto e senza vibrazioni, così le vibrazioni attraverso il volante provengono dalla simulazione e non da un telaio allentato.

Quale forma fa per te

Scegli un volante formula se

• Corri principalmente in open-wheel, prototipi o GT
• Vuoi bilanciamento dei freni, controllo di trazione e altre regolazioni sotto i pollici
• Hai un rig compatto dove un grande volante rotondo interferirebbe con altro hardware
• Preferisci un diametro piccolo e una sensazione di sterzo rapida e diretta

Scegli invece un volante rotondo se

• Corri in rally, drift o auto stradali che richiedono più di circa 360 gradi di sterzata
• Scorri o incroci regolarmente le mani a metà curva
• Preferisci un diametro maggiore e più leva contro il force feedback
• Usi poche regolazioni in abitacolo e non ti serve una disposizione ricca di pulsanti

Scegli il volante che corrisponde alle auto che guidi di più, non quello che sembra migliore nelle foto. Se corri in open-wheel o GT, un volante formula tiene mani e pulsanti dove ti servono. Se fai rally, drift o guidi auto stradali, scegli il rotondo. Quando dividi davvero il tuo tempo, acquista prima la forma della tua disciplina principale e aggiungi il secondo volante in seguito su uno sgancio rapido.