Sim Racing Keyboard Tray and Button Box Setup Guide

Réponse rapide

Montez le plateau clavier sur le profil latéral du cockpit, juste sous la hauteur du plateau volant, pour que vos mains tombent dessus sans avoir à tendre le bras, puis montez le button box sur le plateau volant ou sur un montant dédié où vos pouces peuvent l'atteindre en ligne droite. Utilisez des équerres 4040 et les boulons à tête bombée adaptés à la rainure de votre profil, et laissez du mou dans chaque câble pour que le plateau et le button box puissent bouger sans tirer.

Un plateau clavier et un button box sont les deux accessoires qui déterminent si votre cockpit ressemble à un poste de pilotage ou à un bureau avec un volant vissé dessus. Mal installés, vous vous tordez sur le côté pour lancer une macro de chat ou vous faites glisser votre clavier de vos genoux en pleine course.

Ce guide suit l'ordre qui fonctionne vraiment : décider du placement d'abord, visser le plateau, monter le button box, puis faire passer les câbles. Chaque étape inclut l'erreur la plus fréquente pour que vous puissiez vérifier votre travail avant de tout serrer.

Planifiez le placement avant de toucher à un boulon

Asseyez-vous dans le siège avec votre volant et vos pédales en position finale. Votre plateau clavier doit se situer à peu près à la hauteur de votre plateau volant ou légèrement en dessous, décalé du côté où repose votre main non dominante. Le button box doit être là où vos pouces ou vos doigts peuvent l'atteindre sans lâcher le volant plus d'un instant, généralement sur le plateau volant ou sur un montant court à côté.

Mesurez l'écart entre votre cuisse et le dessous du plateau volant. Cet écart détermine la profondeur maximale du plateau que vous pouvez utiliser sans que vos genoux le heurtent pendant le talon-pointe ou le freinage du pied gauche. Notez le chiffre avant de commander les équerres.

Si vous prévoyez une configuration triple écran ou un support moniteur lourd, vérifiez que le plateau n'entre pas en conflit avec les montants de votre support moniteur. Les supports moniteurs autoportants dégagent généralement le cockpit, mais les supports intégrés partagent le même profil.

• Point de contrôle : les mains sur le volant, pouvez-vous toucher le plateau et le button box sans bouger les épaules ? Sinon, repositionnez avant de percer ou de visser.

Choisissez les bonnes équerres et la bonne visserie

La plupart des cockpits en profil aluminium utilisent du profil 4040 ou 4080, et le plateau et le button box ont besoin d'équerres correspondant à cette rainure. Les équerres d'angle offrent une jonction à 90 degrés qui résiste bien mieux à la torsion qu'une platine plate vissée sur une seule face. Pour un plateau suspendu à un montant latéral, deux équerres d'angle espacées valent mieux qu'une grande équerre, car elles empêchent le plateau de pivoter quand vous posez la paume dessus.

La longueur des boulons compte plus que la plupart des gens ne l'imaginent. Un boulon trop long bute au fond de la rainure du profil et abîme le filetage ; trop court, il ne prend que quelques filets et se desserre sous les vibrations. Faites correspondre la longueur du boulon à l'épaisseur de l'équerre plus la profondeur de la rainure en T du profil, et utilisez des boulons à tête bombée pour que la tête reste basse et n'accroche pas votre avant-bras.

Si vous montez un button box sur un tube rond de plateau volant plutôt que sur du profil, il vous faut une équerre de type collier. Ne forcez pas une équerre pour profil sur un tube ; elle ne sera jamais bien à plat et tournera sous la charge.

• Erreur fréquente : réutiliser des boulons provenant d'une autre partie du cockpit. La longueur qui convient à une platine de pédalier est généralement mauvaise pour une équerre de plateau.

Montez d'abord le plateau clavier

Fixez les équerres d'angle au plateau sans serrer, puis faites glisser l'ensemble sur le montant du cockpit et réglez la hauteur. Ne serrez les boulons équerre-profil qu'après vous être assis dans le siège et avoir confirmé que le plateau se trouve là où votre main tombe naturellement. Un plateau 20 mm trop haut vous fera lever l'épaule chaque fois que vous tapez, ce qui se traduit par de la fatigue sur les longues sessions.

Si votre plateau a un réglage d'inclinaison ou de coulissement, réglez-le en dernier. Trouvez d'abord la bonne position fixe, puis utilisez le réglage pour affiner plutôt que comme substitut à une hauteur de montage correcte. Un plateau qui dépend de sa plage de réglage pour atteindre une position utilisable fléchira à l'extrémité de cette plage.

Une fois le plateau réglé, appuyez sur le bord avant avec une force modérée. Tout mouvement visible signifie que les équerres sont trop espacées, trop petites ou mal serrées. Corrigez-le maintenant, car un plateau qui fléchit finira par desserrer ses propres boulons.

• Point de contrôle : posez tout votre avant-bras sur le plateau. Il doit donner l'impression d'une étagère, pas d'un plongeoir.

Montez le button box là où vos mains se trouvent déjà

La meilleure position pour un button box est celle qui demande le moins de mouvement de main. Sur un cockpit de style formule, c'est généralement le plateau volant juste derrière le volant, légèrement incliné vers le pilote. Sur un cockpit GT, un montant court à côté du plateau volant fonctionne souvent mieux, car il garde le button box à l'écart lors des grands mouvements de volant.

L'angle compte autant que la position. Un button box monté à plat est difficile à lire et peu pratique à presser ; inclinez-le de 20 à 30 degrés vers votre ligne de vue pour pouvoir lire les étiquettes et appuyer sur les boutons d'une pression vers le bas. Si votre équerre ne permet pas d'inclinaison, une petite cale ou une seconde paire d'équerres peut créer l'angle sans percer de nouveaux trous.

Testez l'atteinte avec votre harnais ou votre position assise finale. Si vous devez vous pencher en avant pour appuyer sur un bouton, le button box est trop loin, et vous cesserez de l'utiliser dans les courses où il compte le plus.

• Erreur fréquente : monter le button box sur le plateau volant avant de vérifier qu'il dégage la jante du volant en butée.

Faites passer les câbles pour que rien ne tire

Chaque câble allant au plateau ou au button box a besoin d'une boucle de service, une section de mou qui permet à l'accessoire de bouger légèrement sans tension. Sans boucle, la première fois que vous heurtez le plateau ou ajustez l'angle du button box, le câble tire sur son connecteur. Les connecteurs USB sont les victimes habituelles, car ils ne sont pas conçus pour supporter une charge.

Faites courir les câbles le long du profil et fixez-les avec des clips adhésifs ou des sangles velcro tous les 150 à 200 mm. N'attachez pas les câbles avec des serre-câbles serrés sur un profil qui porte aussi des boulons structurels ; vous voulez pouvoir couper un lien et déplacer un câble sans perturber la structure. Gardez les câbles de signal, en particulier l'USB d'une base à entraînement direct, à l'écart des câbles d'alimentation lorsque c'est possible.

Étiquetez les deux extrémités de chaque câble avant de le faire passer. Sur un cockpit avec base, pédalier, button box et éclairage de plateau, vous débrancherez quelque chose un jour, et des câbles étiquetés transforment un diagnostic de 20 minutes en 30 secondes.

• Point de contrôle : tirez doucement sur chaque câble au niveau de l'accessoire. Il doit bouger de quelques millimètres, pas se tendre contre le connecteur.

Vérification finale et passage au couple

Une fois tout monté et câblé, faites un passage au couple sur chaque boulon que vous avez touché. Les jonctions en profil aluminium se tassent légèrement après la première charge, donc un boulon qui semblait serré au montage peut être desserré après que vous vous êtes appuyé sur le plateau plusieurs fois. Vérifiez les boulons équerre-profil, les boulons plateau-équerre et les fixations du button box.

Ensuite, faites une courte session et utilisez délibérément le plateau et le button box comme en course. Posez la main sur le plateau en ligne droite, appuyez sur un bouton en plein virage et ajustez votre position assise. Tout ce qui bouge, vibre ou vous oblige à détourner le regard trop longtemps doit être corrigé avant votre prochaine longue session.

• Erreur fréquente : sauter le resserrage au couple. La plupart des plaintes de mouvement du plateau et du button box remontent à des boulons jamais vérifiés après la première session.

Étapes de montage en un coup d'œil

1. 1. Mesurez votre zone d'atteinte : Asseyez-vous dans le siège avec volant et pédales en position finale. Notez la hauteur où votre main non dominante tombe naturellement et l'écart entre votre cuisse et le dessous du plateau volant. Point de contrôle : vous pouvez toucher les positions prévues du plateau et du button box sans bouger les épaules.
2. 2. Faites correspondre équerres et boulons à votre profil : Utilisez des équerres d'angle 4040 pour du profil 4040 ou 4080, et des boulons à tête bombée dimensionnés pour que le filetage prenne entièrement sans buter au fond de la rainure. Erreur fréquente : réutiliser des boulons d'une autre partie du cockpit, qui sont généralement de la mauvaise longueur.
3. 3. Montez le plateau clavier sans serrer, puis réglez la hauteur : Fixez les équerres au plateau, faites glisser sur le montant, asseyez-vous dans le siège, et ne serrez qu'ensuite les boulons équerre-profil. Point de contrôle : appuyer sur le bord avant du plateau ne produit aucun mouvement visible.
4. 4. Positionnez et inclinez le button box : Montez-le sur le plateau volant ou un montant court là où vos mains reposent déjà, incliné de 20 à 30 degrés vers votre ligne de vue, et vérifiez qu'il dégage la jante du volant en butée. Erreur fréquente : monter le button box avant de vérifier le dégagement de la direction.
5. 5. Faites passer les câbles avec des boucles de service : Laissez du mou à chaque accessoire, fixez les câbles tous les 150 à 200 mm, gardez l'USB à l'écart des lignes d'alimentation et étiquetez les deux extrémités. Point de contrôle : une légère traction au niveau de l'accessoire déplace le câble de quelques millimètres, sans tension.
6. 6. Resserrez au couple après la première session : Faites une courte session en utilisant le plateau et le button box comme en course, puis vérifiez le desserrage de chaque boulon que vous avez touché. La plupart des plaintes de mouvement viennent de boulons jamais vérifiés après la première charge.

Pièces qui font fonctionner cette installation

• Équerre d'angle SimXPro 4x - Aluminium 4040 Rouge course: Conçue pour les cockpits de sim racing, cette équerre d'angle 4040 aide à créer une installation de simulateur de course propre, pratique et fiable, avec un montage net et un ajustement pratique. Deux d'entre elles espacées sur un montant latéral donnent à un plateau clavier une jonction rigide à 90 degrés qui résiste au pivotement que l'on obtient avec une seule platine plate.
• Pack de boulons à tête bombée SimXPro - noir: Visserie de montage pour cockpits de sim racing disponible en tailles M4, M5, M6 et M8, avec des longueurs de 12 mm, 16 mm et 20 mm selon la taille, et des options de quantité incluant des packs de 10 et des packs de 100. Les têtes bombées restent basses pour ne pas accrocher votre avant-bras sur le plateau, et faire correspondre la taille et la longueur à la rainure de votre profil évite de buter au fond ou d'abîmer les filets.
• Profil SimXPro 40x80: Profil aluminium thermolaqué en noir 30 % mat, conçu pour agrandir un cockpit ou construire un cockpit personnalisé, avec des profils jusqu'à 20 % plus résistants que beaucoup de ceux utilisés en sim racing et un thermolaquage noir jusqu'à 20 fois plus résistant aux rayures que les profils anodisés noirs standard. Si votre cockpit manque d'un montant adapté pour le plateau ou le button box, ajouter une section de profil 40x80 vous donne une surface de montage solide sans percer un élément structurel existant.

Un plateau clavier et un button box ne semblent intégrés que lorsque le placement est décidé avant de poser la visserie. Mesurez, montez le plateau, positionnez le button box, laissez du mou dans chaque câble, puis resserrez au couple après votre première session. Faites cela et les deux accessoires disparaissent dans l'expérience de conduite au lieu de détourner votre attention.