Capuchons M8 et finition du cockpit : pourquoi les détails comptent

Réponse rapide

Enfoncez un cache d'extrémité M8 dans chaque extrémité de profilé exposée et chaque extrémité de rainure M8 ouverte que vous pouvez atteindre, mais uniquement après que le châssis est entièrement assemblé et serré au couple. Travaillez de haut en bas pour ne pas avoir à passer au-dessus des sections terminées, et laissez les caches hors de toute rainure que vous prévoyez encore d'utiliser pour un support. C'est un travail de dix minutes qui change la perception de tout le châssis.

Un châssis en profilé d'aluminium est un kit structurel, et les kits structurels ressemblent à des kits structurels jusqu'à ce que quelqu'un bouche les extrémités. Les extrémités de rainures M8 exposées et les faces de profilés coupées sont la première chose que l'on voit en entrant dans la pièce, et ce sont les dernières choses auxquelles la plupart des constructeurs pensent. Les caches coûtent presque rien et prennent quelques minutes.

Voici l'ordre qui évite de tout refaire : terminer le montage mécanique, nettoyer les profilés, boucher les extrémités, puis ajouter le petit matériel qui donne au châssis un aspect intentionnel. Si vous sautez des étapes, vous devrez retirer les caches.

Pourquoi les cinq derniers pour cent changent la perception d'un châssis

Un simulateur se juge de deux manières : comment il se conduit et comment il se présente dans la pièce. La conduite dépend de la rigidité et de la géométrie. L'apparence dépend de si le montage semble terminé ou si c'est un tas d'extrusions. Les caches d'extrémité, un câblage soigné et un tableau de bord monté sont ce qui distingue les deux, et aucun de ces éléments ne change les temps au tour.

Cela compte parce qu'un châssis que vous êtes heureux de regarder est un châssis que vous utilisez plus. Si les extrémités exposées et les câbles qui pendent vous dérangent à chaque fois que vous vous asseyez, vous trouverez des raisons de ne pas le faire. La finition n'est pas une vanité cosmétique ; cela fait partie du maintien du hobby dans votre routine.

• Bouchez d'abord les extrémités de profilés exposées ; c'est la correction la plus visible et la moins chère.
• Ne bouchez pas une rainure dont vous avez encore besoin pour un support, un levier de vitesse ou une boîte à boutons.
• Nettoyez la poussière et les copeaux de métal de la rainure avant d'enfoncer quoi que ce soit.

Ce dont vous avez besoin avant de commencer

Vous avez besoin des caches eux-mêmes, d'un maillet souple ou du talon de la main, d'un chiffon non pelucheux et d'un aspirateur ou d'une brosse pour les rainures. Un outil en plastique pour garnitures aide si un cache s'installe de travers et doit être retiré. N'utilisez pas de tournevis en métal pour faire levier sur les caches ; vous abîmeriez l'anodisation de la face du profilé.

Comptez vos extrémités exposées avant de commander. Les extrémités de profilés, les extrémités de rainures ouvertes et les extrémités de supports prennent tous des nombres différents, et manquer de caches à mi-chemin d'une passe de haut en bas signifie s'arrêter avec le châssis à moitié fini. Commandez quelques pièces de rechange ; elles se perdent facilement.

• Comptez chaque extrémité exposée et chaque extrémité de rainure ouverte avant de commander.
• Gardez un petit récipient pour les caches en vrac afin qu'ils ne roulent pas sous le châssis.
• Aspirez les rainures avant de boucher, pas après.

Étape par étape : installation des caches d'extrémité M8

Le processus est simple, mais l'ordre compte plus que la technique. Montez et serrez le châssis d'abord, acheminez les câbles en deuxième, bouchez en troisième, et seulement ensuite ajoutez le matériel décoratif ou accessoire. Si vous bouchez avant d'acheminer, vous retirerez des caches pour faire passer un câble et ils ne se remettront jamais aussi bien la deuxième fois.

Travaillez du haut du châssis vers le bas et de l'arrière vers l'avant. Ainsi, vous ne passez jamais au-dessus de sections fraîchement bouchées et vous pouvez voir toute la face du châssis se former. Si un cache résiste, arrêtez-vous et vérifiez s'il y a des débris ou une bavure plutôt que de forcer.

• Serrez toutes les connexions de profilés au couple avant de boucher quoi que ce soit.
• Acheminez et fixez les câbles avant de boucher les extrémités près desquelles ils passent.
• Enfoncez les caches avec une pression uniforme du pouce, puis un léger coup si nécessaire.

Détails de finition à faire en même temps que les caches

Les caches seuls aident, mais le châssis semble terminé lorsque le petit matériel correspond. Un écran de tableau de bord monté sur un support approprié, un support de levier de vitesse propre et un pédalier bien rangé font plus pour l'impression générale que n'importe quel cache. Faites cela pendant que le châssis est déjà démonté ou accessible plutôt que comme un projet séparé plus tard.

Si vous utilisez des simulateurs de vol ou d'espace en plus de la course, un ensemble de plaques de montage dédié garde les commandes supplémentaires hors du sol et hors du profilé. C'est le même principe que de boucher les extrémités : tout a une place, donc rien ne semble improvisé.

• Montez le tableau de bord avant le câblage final afin que les passages de câbles soient cachés.
• Utilisez une charnière ou un support là où vous attacheriez autrement une commande à un profilé avec un collier de serrage.
• Revérifiez le couple sur tout support ajouté après le montage initial.

L'ordre qui évite de tout refaire

1. 1. Terminez et serrez le montage mécanique : Complétez chaque connexion de profilé, support de siège, plateau de volant et plaque de pédales, puis serrez tout au couple spécifié. Boucher avant cette étape signifie retirer les caches lorsque vous ajustez un joint. Point de contrôle : rien sur le châssis ne devrait encore nécessiter un outil avant de commencer à boucher.
2. 2. Acheminez et fixez les câbles : Faites passer les câbles de la base du volant, des pédales, du levier de vitesse et du tableau de bord le long des profilés et fixez-les avec des clips ou des attaches. Les caches vont sur les extrémités près desquelles ces câbles passent, donc faire cela d'abord garde les passages cachés. Point de contrôle : aucun câble ne doit traverser une extrémité de rainure ouverte que vous êtes sur le point de boucher.
3. 3. Nettoyez chaque rainure et face de profilé : Aspirez ou brossez la poussière d'aluminium et les débris, puis essuyez les faces avec un chiffon non pelucheux. Un cache pressé sur de la saleté ne s'assiéra pas à fleur et se desserrera avec le temps. Point de contrôle : passez un doigt le long de la rainure ; il devrait ressortir propre.
4. 4. Comptez et triez vos caches : Disposez les caches par taille et type à côté du châssis et comptez par rapport à vos extrémités exposées. Trier d'abord signifie que vous ne grimpez pas sous le châssis pour trouver un cache de plus en plein milieu de la passe. Point de contrôle : si le compte est insuffisant, commandez des pièces de rechange avant de commencer, pas après.
5. 5. Bouchez de haut en bas et de l'arrière vers l'avant : Enfoncez chaque cache avec une pression uniforme du pouce, puis un léger coup de maillet souple si nécessaire. Travailler de haut en bas vous évite de passer au-dessus des sections terminées et vous permet de voir le châssis prendre forme. Point de contrôle : chaque cache doit être à fleur sans bouger lorsqu'on appuie dessus.
6. 6. Laissez les rainures prévues ouvertes : Ne bouchez pas une rainure que vous prévoyez d'utiliser pour un futur support, levier de vitesse, boîte à boutons ou accessoire. Marquez ces extrémités avec du ruban adhésif pour vous rappeler qu'elles sont intentionnellement ouvertes. Point de contrôle : les marqueurs en ruban adhésif doivent correspondre à votre liste de mises à niveau, rien de plus.
7. 7. Ajoutez le matériel de finition : Montez le tableau de bord, les supports à charnière et toutes les plaques de commande maintenant que le châssis est bouché et que les passages de câbles sont en place. Ces ajouts sont ce qui donne au montage un aspect délibéré plutôt qu'improvisé. Point de contrôle : resserrez au couple tout ce que vous avez ajouté après le montage initial.

Pièces qui soutiennent un montage fini

• Charnière coudée SimXPro avec levier: Conçu pour les cockpits de simulation de course, ce produit vous aide à créer une configuration de simulateur de course propre, pratique et fiable, avec un montage propre et un ajustement pratique comme mise à niveau utile pour les configurations de simulateur de course. Une charnière vous permet d'angler un support ou un accessoire proprement au lieu d'improviser avec des colliers de serrage, ce qui est exactement le genre de détail qui donne à un châssis un aspect fini.
• Écran tactile de tableau de bord SimXPro AlphaTecRacing GT3 V2: Un support d'écran solide améliore l'immersion et la cohérence, soutient une position de moniteur stable, est conçu pour les cockpits en profilé d'aluminium et vous aide à affiner la hauteur et l'angle. Un tableau de bord sur un support monté sur profilé cache les passages de câbles et donne à l'avant du châssis un aspect délibéré et fini plutôt qu'un ajout.
• Ensemble de plaques de montage SimXPro Hotas L+R: Conçu pour les cockpits de simulation de course, ce produit vous aide à créer une configuration de simulateur de course propre, pratique et fiable, avec un montage propre et un ajustement pratique comme mise à niveau utile pour les configurations de simulateur de course. Si vous utilisez aussi des simulateurs de vol ou d'espace, un ensemble de plaques dédié garde les commandes supplémentaires montées sur le châssis au lieu d'encombrer le sol autour.

Les caches d'extrémité sont le plus petit poste de dépense dans un montage de châssis et l'un des plus visibles. Montez correctement, nettoyez, bouchez de haut en bas et laissez les rainures dont vous avez encore besoin ouvertes. Ajoutez ensuite le tableau de bord, les supports et les plaques qui donnent à l'ensemble un aspect planifié, parce qu'il l'était.