Flexión de la placa de pedales en simracing: causas y soluciones

Respuesta rápida

La mayor parte de la flexión de la pedalera proviene de una base que abarca demasiado sin soporte, de herrajes flojos o de tamaño insuficiente, o de una placa que simplemente es demasiado fina para las fuerzas de un freno con célula de carga. Aprieta y mejora primero los herrajes de montaje, luego añade un refuerzo vertical o reduce el tramo sin soporte. Si la placa aún se dobla visiblemente, la placa en sí es el punto débil y necesita sustitución o refuerzo en lugar de más apriete.

Síntoma: flexión que se siente frente a flexión que se ve

No todo movimiento en la cara del pedal es flexión de la placa. Apoya una mano en la base de los pedales y presiona el freno con la otra. Si la base se mueve respecto al chasis del rig, el problema está en el montaje o en la placa. Si la base se queda quieta y solo se desvía el brazo del pedal, estás sintiendo movimiento del pedal o de la célula de carga, no un problema de la base.

Los pedales con célula de carga hacen obvia esta distinción porque convierten la presión en una señal. Una sensación blanda y elástica que crece con la fuerza suele apuntar a la base o a sus fijaciones. Un tope firme y consistente sin movimiento visible significa que la base está haciendo su trabajo.

• La base se mueve contra el chasis: problema de montaje o de la placa
• Solo se mueve el brazo del pedal: problema del lado del pedal, no de la base
• El movimiento crece con la fuerza de frenado: probable flexión del pedal con célula de carga a través de la base
• Crujidos o chasquidos bajo carga: herrajes flojos o movimiento en la ranura

Causa 1: tramo sin soporte y falta de refuerzo

Una pedalera es tan rígida como la distancia que salva sin soporte. Una placa larga atornillada en dos puntos se combará en el centro bajo la fuerza de una célula de carga, incluso con cada tornillo apretado. La solución es acortar el tramo sin soporte o añadir un refuerzo que transfiera la carga al chasis del rig.

Un refuerzo vertical desde el borde frontal de la base hasta un perfil inferior es la adición única más eficaz. Un refuerzo diagonal también funciona, pero debe apoyarse en una parte rígida del chasis, no en otro panel flexible. Si no puedes añadir un refuerzo, acerca los pedales a un punto de montaje para que quede menos placa sin soporte.

• Añade un refuerzo vertical o diagonal desde la base hasta un miembro rígido del chasis
• Acerca los pedales a un punto de montaje para reducir el voladizo
• Evita reforzar a otro panel flexible, que solo traslada la flexión

Causa 2: herrajes flojos, no coincidentes o de tamaño insuficiente

Los rigs de perfil de aluminio con ranuras dependen de la fricción entre las tuercas en T y el perfil. Si los tornillos no están completamente apretados, o si la tuerca en T no asienta cuadrada en la ranura, la placa puede desplazarse y balancearse al frenar. Esto se percibe como flexión, pero en realidad es movimiento en la unión.

Revisa cada fijación que conecta la placa al chasis y el pedal a la placa. Vuelve a apretarlas con el par correcto y vuelve a comprobarlas después de una sesión, porque las uniones de perfil pueden asentarse. Si un tornillo es demasiado corto para enganchar completamente la tuerca en T, sustitúyelo por uno de la longitud correcta en lugar de añadir arandelas.

• Vuelve a apretar con el par correcto todas las fijaciones de la placa y los pedales, y vuelve a comprobarlas tras el uso
• Asegúrate de que las tuercas en T asienten cuadradas en la ranura del perfil
• Sustituye los tornillos demasiado cortos para enganchar correctamente la tuerca en T
• Ten a mano tuercas M8 y herrajes de repuesto para que una unión floja nunca termine una sesión

Causa 3: la propia placa es demasiado fina para la fuerza de una célula de carga

Si la base es una chapa fina o una extrusión ligera, ningún apriete impedirá que se combe bajo un freno potente con célula de carga. Puedes comprobarlo presionando el freno mientras observas el borde de la placa. Una combadura visible significa que el límite es el material, no la unión.

En ese punto tienes dos opciones honestas: reforzar la placa con un perfil o rigidizador adicional, o sustituirla por una base más gruesa. El refuerzo es más barato y reversible, pero añade altura y puede interferir con la separación de los pedales. La sustitución es más limpia pero cuesta más y puede requerir nuevos orificios de montaje.

• Una combadura visible en el borde de la placa significa que el material es el punto débil
• Refuerza con un perfil o rigidizador añadido si quieres una solución económica
• Sustituye la base si necesitas una solución limpia y permanente

Dónde parar y elegir otra opción

Deja de añadir refuerzos cuando la base ya no se mueva respecto al chasis y la sensación del freno sea consistente. Más refuerzos a partir de ese punto añaden peso y complejidad sin mejorar la sensación. Si has apretado todo, has añadido un refuerzo y la placa aún se combe, deja de reforzar y sustituye la base.

Si el propio chasis del rig se torsiona al frenar, el problema está antes de la pedalera. Reforzar la placa no arreglará un chasis que necesita sus propios soportes de esquina y travesaños. Aborda primero la rigidez del chasis y luego vuelve a la base de los pedales.

• Para cuando la base sea estable y la sensación del freno sea repetible
• Sustituye la base si aún se combe después de reforzar y apretar
• Arregla la torsión del chasis antes de añadir más refuerzos a la pedalera

Diagnóstico de la flexión de la pedalera

• La base se mueve contra el chasis: Presiona el freno y observa la unión entre la placa y el perfil. Movimiento aquí significa herrajes flojos o de tamaño insuficiente. Vuelve a apretar con el par correcto y mejora primero los herrajes.
• La base se combe en el centro: La placa abarca demasiado sin soporte y se dobla bajo la fuerza de la célula de carga. Añade un refuerzo vertical o reduce el tramo sin soporte.
• El borde de la placa se dobla visiblemente: El material de la placa es demasiado fino para la fuerza de frenado, incluso con herrajes apretados y refuerzos. Refuerza o sustituye la base; deja de apretar.
• El chasis se torsiona al frenar: Se mueve todo el rig, no solo la pedalera. Arregla la rigidez del chasis antes de añadir más refuerzos a la base de los pedales.

Piezas que ayudan con las soluciones para la base de los pedales

• SimXPro Universal slider double. Kit de montaje incluido.: SimXPro Universal Double Slider añade ajuste del asiento hacia delante y hacia atrás y es compatible con todos los cockpits SimXPro. Útil cuando necesitas cambiar la distancia del asiento para adaptarte a una nueva posición de los pedales sin reconstruir todo el cockpit.
• SimXPro Mounting Hardware Kit: SimXPro Mounting Hardware Kit incluye 4 tuercas en T, 4 tornillos M8 de grado 10.8 en 12mm o 16mm, y 4 tuercas en T con rodamiento de bolas M8. Te permite sustituir herrajes de tamaño insuficiente o dañados en la pedalera por el grado y la longitud correctos.
• SimXPro 10x M8 Nut - Grey - Black: SimXPro 10x M8 Nut Grey Black es compatible con los sistemas de ranura de perfil de aluminio habituales y ayuda a mantener un rig apretado y sin vibraciones. Una forma económica de tener tuercas de repuesto a mano para poder arreglar de inmediato una unión floja en la base de los pedales.