عجلة قيادة فورمولا أم الدائرية: كيف تختار عجلة المحاكي؟

إجابة سريعة

طابق شكل المقود مع السيارات التي تقودها أكثر. اختر مقود فورمولا إذا كنت تتسابق غالبًا بسيارات العجلات المفتوحة أو النماذج الأولية أو سيارات GT وتريد مقودًا مدمجًا مزدحمًا بالأزرار يبقي يديك عند موضع التاسعة والثالثة. اختر مقودًا دائريًا إذا كنت تقود سيارات الطرق أو الرالي أو الدريفت أو الشاحنات، أو إذا كنت تدير المقود بانتظام لأكثر من 180 درجة وتحتاج إلى تحريك يديك أو تبديلهما. إذا كنت تقسم وقتك، اشترِ المقود لتخصصك الأساسي أولًا وأضف الشكل الآخر لاحقًا.

يغيّر شكل المقود طريقة توجيهك، وسرعة وصولك إلى الأزرار، ومقدار ما يبقى ظاهرًا من الشاشة. إنه أحد قليلة من مشتريات سباقات المحاكاة التي تؤثر على كل لفة تقودها، ولهذا يستحق قرار مقود الفورمولا مقابل المقود الدائري أكثر من مجرد نظرة على الصور.

يقدم لك هذا الدليل قواعد قرار بدلًا من ترتيب. راجع أنواع السيارات التي تتسابق بها فعليًا، وزوايا التوجيه التي تتطلبها، والمساحة المتاحة في جهازك، ثم اختر الشكل المناسب. كلا الشكلين يمكن أن يكون سريعًا؛ لكن الشكل الخاطئ لتخصصك يجعلك تعمل بجهد أكبر.

ابدأ بالسيارات التي تقودها، لا بالمقود الذي يعجبك

تستخدم سيارات العجلات المفتوحة والنماذج الأولية ومعظم سيارات GT مقودًا صغيرًا بقاع مسطح أو مستطيلًا بالكامل مع موضع يد ثابت. يطابق مقود الفورمولا هذا التصميم: تبقى يداك قرب موضع التاسعة والثالثة، ويستقر إبهاماك على المقابض، وتقع الأزرار تحت أصابعك. ولأنك نادرًا ما تدير أكثر من نحو 180 درجة في هذه السيارات، لا يعيقك الشكل أبدًا.

تحتاج سيارات الطرق والرالي والدريفت ومحاكيات الشاحنات إلى دوران أكبر بكثير. يتيح لك المقود الدائري انزلاق يديك حول الجزء الخارجي من المقود والانتقال من جانب إلى آخر دون أن تصطدم معصماك بزاوية. إذا كانت سيارتك المفضلة تحتاج إلى أكثر من دورة كاملة من الدوران في منعطف حاد، فالمقود الدائري هو الخيار العملي.

اكتب السيارات الثلاث التي قدتها أكثر هذا الشهر. إذا كانت سيارتان أو أكثر منها بعجلات مفتوحة أو GT، فمقود الفورمولا هو الشراء الأول الأفضل. وإذا كانت سيارتان أو أكثر منها سيارات طرق أو رالي أو دريفت، فاختر الدائري.

• عجلات مفتوحة، نماذج أولية، GT: مقود فورمولا
• طرق، رالي، دريفت، شاحنات: مقود دائري
• قائمة مختلطة: اشترِ للتخصص الذي تتسابق به أكثر، لا الذي تتحدث عنه أكثر

كم مقدار الدوران الذي تستخدمه فعليًا؟

دوران المقود هو الخط الفاصل الأوضح. في معظم سيارات الفورمولا وGT تبقى ضمن نحو 180 درجة من الدوران، لذا لا يفرض المقود المستطيل وضعية يد غير مريحة. أما سيارات الرالي والدريفت فتطلب بانتظام 360 درجة أو أكثر، والمقود الدائري هو الشكل الوحيد الذي يتيح لك تحريك يديك أو تبديلهما بسلاسة.

إذا ضبطت نطاق توجيه كبيرًا في برنامج المقود لسيارات الطرق، فتذكر أن المقود يجب أن يتحمل ذلك. يصبح مقود الفورمولا عند 540 درجة أو أكثر غير مريح بسرعة في المنعطفات الضيقة لأن زوايا المقود تمر عبر يديك.

تحقق من إعدادات قاعدة المقود قبل الشراء. إذا كنت تستخدم نطاقات دوران مختلفة لكل فئة سيارات، فأنت فعليًا تطلب من مقود واحد أداء مهمتين، وهذه هي الحالة التي يصبح فيها امتلاك الشكلين منطقيًا.

• أقل من نحو 180 درجة من الدوران: مقود الفورمولا مريح
• أكثر من نحو 360 درجة من الدوران: المقود الدائري هو الخيار الأكثر أمانًا
• إذا غيّرت نطاق الدوران لكل سيارة، فخطط لامتلاك مقودين في النهاية

قطر المقود والمقابض وتخطيط الأزرار

عادةً ما تكون مقابض الفورمولا أصغر قطرًا، ما يجعلها تبدو سريعة ويبقي ذراعيك قريبين من جسمك. هذه ميزة في قمرة قيادة ضيقة، لكن المقود الصغير يضخم أيضًا قوة الارتداد، لذا قد تشعر بقاعدة مقود مباشر قوية بمزيد من الحدة عبر يديك. أما المقابض الدائرية فهي عمومًا أكبر وتمنحك رافعة أكبر، ما يلطف نفس القوة.

تخطيط الأزرار أهم مما يتوقعه معظم المشترين. تجمع مقابض الفورمولا أزرارًا كثيرة وقرصات دوارة ومقابض تبديل قريبة من إبهاميك، لتتمكن من تغيير توزيع الفرامل أو التحكم في الجر دون تحريك يديك. غالبًا ما تحمل المقابض الدائرية مدخلات أقل، وهذا مناسب لسيارات الطرق لكنه محدود إذا كنت تتسابق في GT3 مع كثير من التعديلات داخل السيارة.

شكل المقبض هو الفحص الأخير. تُصمم مقابض الفورمولا لموضع يد ثابت؛ أما المقابض الدائرية فعادةً ما تكون أنحف وأكثر حيادية. إذا كانت يداك كبيرتين أو تفضل مقبضًا أكثر سماكة، فحاول تجربة المقود قبل الشراء، أو اشترِ من بائع لديه سياسة إرجاع واضحة.

• مقود فورمولا صغير: إحساس أسرع، وقوة ارتداد أكبر عبر يديك
• مقود دائري أكبر: رافعة أكبر، وإحساس أكثر سلاسة
• احسب الأزرار والقرصات التي تستخدمها فعليًا قبل الاختيار

خلوص جهاز المحاكاة والتركيب

يستقر مقود الفورمولا أقرب إلى صدرك في معظم قمرات القيادة بسبب شكله، لذا تحقق من أن وضعية جلوسك لا تزال تترك مجالًا لحركة معصميك. أما المقود الدائري فيمسح دائرة أكبر، ما قد يتعارض مع صينية لوحة المفاتيح أو صندوق أزرار أو حامل شاشة منخفض فوق سطح المقود.

قس المساحة حول مقودك قبل الشراء. اجلس في جهاز المحاكاة، تخيل مقودًا وأدره عبر نطاقه الكامل. إذا لامس أي شيء ساعديك عند أقصى دوران، فإن قطرًا أصغر أو شكلًا مختلفًا سيحل المشكلة بتكلفة أقل من إعادة بناء الجهاز.

إذا كنت تستخدم إعدادًا بثلاث شاشات، فتذكر أن المقود الدائري الأكبر قد يحجب مساحة أكبر من الجزء السفلي للشاشة. عادةً ما تكون مقابض الفورمولا أقل عمقًا وتبقي مساحة أكبر من لوحة القيادة ظاهرة، وهذا مهم في السيارات التي تقرأ فيها شاشة على المقود نفسه.

• امسح نطاق التوجيه الكامل في جهازك قبل الشراء
• تحقق من الخلوص مع صواني لوحة المفاتيح وصناديق الأزرار وحوامل الشاشات
• ثلاث شاشات: المقود الأصغر يحجب مساحة أقل من الشاشة السفلية

ماذا عن أدوات التحرير السريع ومشاركة قاعدة واحدة؟

تقبل معظم قواعد المقود المباشر عدة مقابض عبر أداة تحرير سريع، لذا فالسؤال الحقيقي ليس أي شكل تمتلكه إلى الأبد بل أي شكل تشتريه أولًا. تتيح لك أداة التحرير السريع التبديل بين مقود فورمولا لسيارات GT3 ومقود دائري للرالي في أقل من دقيقة، بشرط أن يستخدم المقودان نظام تركيب متوافقًا.

إذا كنت تخطط لامتلاك كليهما، فاشترِ المقود لتخصصك الرئيسي أولًا وأضف الشكل الثاني عندما تلاحظ أنك تتجنب سيارات معينة لأن المقود يبدو خاطئًا. هذه إشارة أوضح من ورقة المواصفات.

عند شراء المقود الثاني، حافظ على العلامة التجارية ومعيار التركيب نفسه حيثما أمكن. غالبًا ما يعني خلط الأنظمة محولات إضافية، وقد تضيف المحولات مرونة أو تغير المسافة بينك وبين المقود.

• قاعدة واحدة ومقودان إعداد طبيعي مع أداة تحرير سريع
• اشترِ لتخصصك الرئيسي أولًا
• ابقَ ضمن معيار تركيب واحد لتجنب المحولات

قواعد قرار لاختيار شكل المقود

• القاعدة 1: تتسابق بالعجلات المفتوحة أو GT معظم الوقت: اختر مقود فورمولا. تبقى يداك عند موضع التاسعة والثالثة، وتقع الأزرار تحت إبهاميك، ونادرًا ما تحتاج إلى أكثر من نحو 180 درجة من الدوران. اشترِ مقود الفورمولا أولًا إذا كان هذا تخصصك الرئيسي.
• القاعدة 2: تتسابق بالرالي أو الدريفت أو سيارات الطرق بانتظام: اختر مقودًا دائريًا. تحتاج إلى تحريك يديك أو تبديلهما، ويعيق المقود المستطيل حركتك بمجرد تجاوز نحو 360 درجة من الدوران. المقود الدائري هو الشراء الأول الأكثر أمانًا للقيادة ذات الدوران العالي.
• القاعدة 3: تقسم وقتك بالتساوي: اشترِ المقود لتخصصك الأساسي أولًا، ثم أضف الشكل الآخر عندما تلاحظ أنك تتجنب سيارات معينة لأن المقود يبدو خاطئًا. مقودان على أداة تحرير سريع واحدة هو الحل الطبيعي على المدى الطويل.
• القاعدة 4: جهازك ضيق المساحة: قس مسح المقود الدائري عند أقصى دوران مقابل صينية لوحة المفاتيح وصندوق الأزرار وحوامل الشاشات قبل الشراء. عادةً ما يكون مقود الفورمولا أسهل في التركيب. تحقق من الخلوص شخصيًا، لا من صورة المنتج.
• القاعدة 5: تستخدم قاعدة مقود مباشر قوية: مقود الفورمولا الأصغر يضخم قوة الارتداد عبر يديك، بينما يمنح المقود الدائري الأكبر رافعة أكبر وإحساسًا أكثر سلاسة عند الإعدادات نفسها. توقع إعادة ضبط قوة الارتداد عند تغيير شكل المقود.

حقائق المنتج التي تدعم القرار

• حزمة SimXPro XT160 + مقعد GTR: تجمع بين قمرة SimXPro XT160 عالية السعة ومقعد SimXPro GTR وحوامل جانبية عالمية ومنزلق بقفل مزدوج. وضعية جلوس ثابتة وقابلة للتعديل تجعل اختبار كلا شكلي المقود عند أقصى دوران أسهل دون تحرك الجهاز أثناء الكبح أو التوجيه.
• منصة دواسات SimXPro Profile Pedal Deck 500: تجمع بين ثلاثة مقاطع ألمنيوم 40 × 80 مم وصفيحتين فولاذيتين بسماكة 4 مم لإنشاء منصة دواسات صلبة لأنظمة الدواسات ذات خلية الحمل والهيدروليكية. إذا كنت تقرر بين شكلي المقود، فأنت تريد أن يكون باقي الجهاز صلبًا أولًا؛ فمنصة الدواسات المرنة تضيف متغيرات تجعل المقود يبدو أسوأ مما هو عليه.
• دواسات MOZA SRP2 Load Cell: طقم دواسة وقود وفرامل بخلية حمل للفرامل بقدرة 100 كغ، واستشعار زاوية 15 بت، وضبط للفرامل دون أدوات، مصنوع من الفولاذ والألمنيوم المشغل بالتحكم الرقمي لكبح ثابت على حاسوب Windows. الكبح الثابت يتيح لك الحكم على المقود من خلال إحساس التوجيه وحده، وهذا هو الهدف من مقارنة الفورمولا مقابل الدائري.
• مخمدات مطاطية SimXPro 4x Rubber Dampers M8: أدوات تركيب لتجميع وضبط وتحسين قمرة قيادة من مقاطع الألمنيوم، متوافقة مع أنظمة فتحات مقاطع الألمنيوم الشائعة. أدوات صغيرة كهذه تبقي الجهاز محكمًا وبلا اهتزاز، بحيث يأتي الاهتزاز عبر المقود من المحاكاة لا من إطار مرتخٍ.

أي شكل يناسبك

اختر مقود فورمولا إذا كنت

• تتسابق بسيارات العجلات المفتوحة أو النماذج الأولية أو GT معظم الوقت
• تريد توزيع الفرامل والتحكم في الجر وتعديلات أخرى تحت إبهاميك
• لديك جهاز مدمج حيث يتعارض مقود دائري كبير مع أدوات أخرى
• تفضل قطرًا صغيرًا وإحساس توجيه سريعًا ومباشرًا

اختر مقودًا دائريًا بدلًا من ذلك إذا كنت

• تتسابق بالرالي أو الدريفت أو سيارات الطرق التي تحتاج إلى أكثر من نحو 360 درجة من الدوران
• تحرك يديك أو تبدلهما بانتظام في منتصف المنعطف
• تفضل قطرًا أكبر ورافعة أكبر ضد قوة الارتداد
• تستخدم تعديلات قليلة داخل السيارة ولا تحتاج إلى تخطيط مزدحم بالأزرار

اختر المقود الذي يطابق السيارات التي تقودها أكثر، لا الذي يبدو الأفضل في الصور. إذا كنت تتسابق بالعجلات المفتوحة أو GT، فمقود الفورمولا يبقي يديك وأزرارك حيث تحتاجهما. وإذا كنت تتسابق بالرالي أو الدريفت أو تقود سيارات الطرق، فاختر الدائري. وعندما تقسم وقتك فعليًا، اشترِ شكل تخصصك الرئيسي أولًا وأضف المقود الثاني لاحقًا على أداة تحرير سريع.